Аннотация. Грамотное построение системы боевого управления войсками является залогом успешного выполнения боевых задач и достижения целей военных операций. В статье рассматриваются особенности организации и функционирования системы наведения советских истребителей на самолёты противника в годы Великой Отечественной войны. Целью исследования является получение целостной картины о развитии, особенностях и проблемных вопросах функционирования данной системы. Рассмотрены деятельность органов военного управления по регламентации работы системы оповещения и наведения, основные руководящие документы, определены факторы, оказавшие влияние на её становление и развитие.
Ключевые слова: Великая Отечественная война 1941—1945 гг.; противовоздушная оборона; истребительная авиация; оповещение истребителей; наведение истребителей; радиосеть наведения; авианаводчик; радиостанция наведения; А.А. Новиков; С.И. Руденко; А.И. Покрышкин.
Summary. A well-designed combat command-and-control system is essential for successfully completing combat missions and achieving the goals of military operations. This paper examines the organization and operation of the Soviet fighter targeting system during the Great Patriotic War. The aim of this research is to gain a thorough understanding of the development, characteristics, and operational difficulties of this system. We examine the activities of military commanders in managing the operation of the warning and guidance system, as well as the key regulatory documents and factors that have shaped its development.
Keywords: The Great Patriotic War of 1941—1945; air defense; fighter aviation; fighter warning; fighter guidance; radio guidance network; air controller; radio guidance station; Alexander A. Novikov; Sergey I. Rudenko; Alexander I. Pokryshkin.
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА 1941—1945 гг.
БЕСКОРОВАЙНЫЙ Максим Иванович — адъюнкт Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия
имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина», майор
(г. Воронеж. E-mail: bessogosu@yandex.ru).
«СВОЕВРЕМЕННЫЙ ВЫЗОВ АВИАЦИИ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ПО РАДИО, ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНО ОРГАНИЗОВАННУЮ РАДИОСЕТЬ…»
Особенности системы оповещения и наведения на цель советских истребителей в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.
В первый период Великой Отечественной войны (22 июня 1941 — 18 ноября 1942 г.), как и в довоенные годы, система оповещения и наведения истребителей РККА на самолёты противника опиралась на сеть постов воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС). В условиях отсутствия достаточного количества радиостанций, в первую очередь на борту истребителей, управление и наведение их в воздухе осуществлялось при помощи размещавшихся на земле полотнищ в виде стрел (их называли стрелами наведения, стрелами целеуказания или целеуказательными стрелами), снарядов, трассирующих пуль, прожекторов, фар и т.д. Стрелы наведения изготавливались из полотна белого, красного или синего цвета в зависимости от времени года (белые — для бесснежного периода, красные или синие — при наличии снежного покрова). Их размеры составляли около 20 м в длину, 4 м в ширину с размерами «усов» стрелы 4 на 3 м. Дополнительно предписывалось иметь полотно размером 6 на 3 м и 40 фонарей типа «летучая мышь» либо стрелу наведения с электрическими лампочками для целеуказания в тёмное время суток1.
В различных источниках встречаются два основных варианта целеуказания истребителям с помощью стрел наведения. В первом они указывали направление на самолёты противника, во втором — обозначали курс их полёта.
Днём сигналы наведения и целеуказания выкладывались с помощью стрел, в виде заранее установленных знаков. Например, стрела без дополнительного полотнища указывала направление на самолёты противника, летевшие на одной высоте с истребителями РККА, а стрела с размещённым позади неё прямоугольным полотнищем означала направление на самолёты противника, летевшие ниже шедших на их перехват истребителей. Данные сигналы устанавливались инструкциями постам ВНОС, указаниями по наведению и иными руководящими документами.
В тёмное время суток сигналы наведения могли передаваться короткими сериями вспышек (в серии 4—5 вспышек по 4—5 сек. каждая с интервалами 2—3 сек. между ними) для привлечения внимания экипажей в воздухе2.
Применение стрел наведения в сложных метеорологических условиях и условиях плохой видимости с воздуха (например, задымления) затрудняло или практически исключало успешное наведение своих истребителей с земли.
Немецкое командование учитывало особенности советской системы оповещения и наведения и применяло различные способы противодействия. Противник строил маршруты полёта так, чтобы ввести в заблуждение наблюдателей, например, значительно изменяя курс и (или) высоту после выхода из зоны видимости поста наблюдения, экипажи меняли режимы работы силовых установок самолётов для затруднения их звукового обнаружения и некоторые другие приёмы.
Командование РККА понимало, что эффективное наведение истребителей без использования радиосвязи невозможно. Уже в апреле 1942 года «Указания по использованию радио, стрел целеуказания и световых сигналов при наведении ИА на противника в системе ПВО территории страны» определяли стрелы наведения и световые сигналы как вспомогательные, использовавшиеся только в сочетании с радио3. Однако с началом Великой Отечественной войны процесс оснащения истребителей РККА радиосвязью только начался4, и к концу 1942 года ещё не достиг достаточного уровня. Из отчёта начальника штаба 203-й истребительной авиационной дивизии (иад) в адрес начальника штаба 1-й Воздушной армии (ВА) следует, что в период с 15 ноября по 1 декабря 1942 года 20-й истребительный авиационный полк (иап), 272 и 516 иап, находившиеся в составе дивизии и укомплектованные в тот период самолётами типа ЛаГГ-3, Як-1, МиГ-3, «Томохок» и «Киттихок»5, из 222 боевых вылетов произвели только 45 с использованием радиоаппаратуры6, т.е. немногим более 20 проц.
Анализируя графики выпуска истребителей Як-1, Як-3, Як-7 и Як-9, составленные на основе справочника А.Т. Степанца7, можно отметить, что кривые производства Як-7 и Як-9 схожи по тенденциям изменений с кривыми эффективности действий истребительной авиации. Из 1333 выпущенных истребителей Як-1 только 30 проц. были оборудованы радиоаппаратурой8, в то время как с началом выпуска истребителей типа Як-3, Як-7 и Як-9 процент оборудования их радиоаппаратурой приближался к 100 проц. Стабильный рост эффективности выполнения перехватов по времени совпадает с ростом числа полностью радиофицированных истребителей и начинается с 1943 года, т.е. в втором периоде Великой Отечественной войны (19 ноября 1942 — конец 1943 г.). Таким образом, можно заключить, что на эффективность действий истребителей повлияло не только улучшение тактико-технических характеристик истребителей, позволявших вести успешные манёвренные ближние бои, но и степень оснащения их радиоаппаратурой, что повышало вероятность встречи с противником и улучшало взаимодействие в составе группы.
Повсеместное применение радиостанций в системе оповещения и наведения истребителей сдерживалось не только ограниченным количеством производившихся и устанавливавшихся на истребителях радиостанций, но и их качеством. Например, одним из недостатков первых вариантов самолётной радиостанции РСИ было отсутствие фиксируемых частот. Станция настраивалась поворотной ручкой-барашком, и во время полёта вследствие вибрации настройка радиосвязи сбивалась9.
Объективные недостатки самолётных радиостанций формировали негативное отношение и недоверие к аппаратуре среди лётного состава. Некоторые экипажи на время полёта отключали радиостанции или давали распоряжение техникам их демонтировать с самолёта под предлогом снижения массы истребителя в целях улучшения его маневренных характеристик.
Одним из способов стимулирования лётчиков к использованию радиосвязи было введение званий мастер радиосвязи 1-го и 2-го классов, за которые устанавливались денежные надбавки10.
Положительные отзывы о самолётных радиостанциях от лётчиков в основном звучали в адрес зарубежного оборудования. Так, на ленд-лизовских «Харрикейнах» стояли многоканальные УКВ-радиостанции SCR-522, на Кертисс Р-40 «Томохоках» и Bell Р-39 «Аэрокобрах» была установлена мощная КВ-радиостанция SCR-274N с ларингофоном. Серьёзным преимуществом самолётной радиостанции «Аэрокобры» была возможность настройки одного передатчика для межсамолётной связи, а другого — для связи с землёй11. Однако и они не были лишены недостатков. Микрофон радиостанции «Харрикейна» был расположен в кислородной маске, которая была громоздкой и тяжёлой, неудобной в манёвренном бою. Вести радиообмен можно было в двух режимах: автоматическом (передатчик включался с началом разговора и прекращался с окончанием) и ручном (передача осуществлялась посредством нажатия кнопки). Впоследствии в некоторых авиационных частях автоматическую функцию заблокировали, т.к. в боевой обстановке лётчики нередко вслух выражали свои мысли и эмоции, тем самым занимая радиоэфир12. Из-за разных рабочих частот зарубежных и отечественных радиостанций в смешанных истребительных авиационных полках на некоторых самолётах приходилось устанавливать оба их варианта: КВ и УКВ13.
Первый пункт «Инструкции по управлению, оповещению и наведению по радио», утверждённой командующим ВВС КА генерал-лейтенантом авиации А.А. Новиковым и членом военного совета ВВС КА дивизионным комиссаром С.И. Руденко в сентябре 1942 года, гласил: «Как показал опыт войны, своевременный вызов истребительной авиации на поле боя для отражения налётов авиации противника на боевые порядки наших войск, подходящие резервы, аэродромы, тылы и специальные объекты и для её уничтожения обеспечивается только наиболее совершенным средством — по радио, через специально организованную радиосеть оповещения и наведения»14.
С началом активного оснащения советских истребителей приёмо-передающей радиоаппаратурой в 1943 году основой эффективного наведения на самолёты противника стала радиосеть оповещения и наведения. Отдельные радиосети организовывались на каждом из операционных направлений фронта15.
Радиосеть системы оповещения и наведения включала: радиостанции аэродромов, командных пунктов (КП) воздушных армий, авиационных дивизий и полков, радиостанции прикрывавшихся объектов, радиостанции, находившиеся на линии фронта, и радиостанции истребителей16. Станции наведения вблизи линии боевого соприкосновения располагались, как правило, на возвышенных, хорошо замаскированных местах, позволявших максимально обозревать поле боя17. Работа сети оповещения и наведения осуществлялась по единой кодированной сетке ПВО, секторам или системе ориентиров с использованием карт масштаба 1 : 1 000 000, 1 : 500 000, 1 : 200 00018. Картами снабжались экипажи самолётов, штабы, командные пункты и командные станции наведения19.
Радиостанции наведения на КП аэродромов, воздушных армий, авиационных дивизий и полков устанавливались силами ВВС фронта и авиационных частей.
Радиостанции наведения и целеуказания на линии фронта выделялись из состава общевойсковых радиосетей по решению начальника связи фронта. Они располагались на расстоянии 8—10 км друг от друга и на 2—6 км от переднего края в зависимости от особенностей местности по прямой или ломаной линии. В каждом случае расположение радиостанций наведения должно было обеспечивать наилучшее визуальное наблюдение за воздухом. Если на установленных удалениях не обеспечивалась устойчивая двусторонняя связь главной радиостанции наведения с радиостанциями наведения на линии фронта, между ними устанавливались промежуточные радиостанции (таковыми в том числе могли служить и радиостанции на аэродромах). Промежуточные радиостанции не только ретранслировали команды, но и являлись радиостанциями наведения в зоне своей видимости20. В соответствии с инструкциями для промежуточных радиостанций они осуществляли ретрансляцию команд оповещения, управления и наведения при отсутствии ответа (квитанции) на донесение от главной радиостанции наведения в адрес радиостанций наведения на линии фронта и наоборот. Доклад ретрансляции выглядел следующим образом: «Днепр, я Орех, Сова докладывает, что в квадрате № 2345 10 Ю-88 атакуют боевые порядки наших войск, я Орех, приём». Обо всех получавшихся ответах (квитанциях) промежуточная радиостанция наведения докладывала ретранслируемым радиостанциям наведения. Все продублированные промежуточной радиостанцией донесения фиксировались в специальном журнале21.
Каждой радиостанции сети наведения на линии фронта присваивался порядковый номер (индекс), который указывался после позывного, например: «Стрела-1», «Стрела-2». Месторасположение, позывные радиостанций и их индексы лётный состав обязан был знать наизусть22. В целях недопущения вмешательства радиостанций противника в работу сети наведения на каждый день устанавливалось кодовое слово (пароль), которое использовалось для подтверждения работы своей радиостанции при вызове своей авиации, наведении и перенацеливании23.
Командные радиостанции наделялись правом как выдачи информации, так и подачи исполнительных команд экипажам в воздухе. К ним относились радиостанции командующего воздушной армией, командиров авиационных дивизий и полков (по отношению к подчинённым им соединениям, частям и экипажам), а также специально определённые командованием радиостанции наведения с опытными авиационными командирами не ниже командира эскадрильи. Командующие воздушными армиями, а также командиры авиационных соединений и частей имели право пользоваться позывным своей командной радиостанции, находясь на любой из радиостанций сети наведения.
Командные радиостанции наведения осуществляли управление, наведение и перенацеливание посредством специально разработанной и периодически обновлявшейся в целях обеспечения скрытного управления войсками системы сигналов (таблицы наведения). Основными функциями командной радиостанции наведения являлись:
1) приём команд и сигналов с вышестоящего КП;
2) донесение на вышестоящий КП о приёме и выполнении сигналов;
3) непрерывная поддержка связи с истребителями, находившимися в готовности № 1 на аэродромах, и подача команд на вылет;
4) информирование о воздушном противнике ведущего группы и наведение его на цель;
5) передача команд управления боем своим истребителям, находившимся в воздухе;
6) перенацеливание своих истребителей;
7) выдача команд на посадку своим истребителям;
8) контроль выдачи команд управления и наведения при управлении через ретранслирующие информирующие радиостанции24.
В качестве командных станций наведения также могли выступать радиостанции сухопутных войск. Так, по рассказу прославленного лётчика-аса А.И. Покрышкина в период исполнения им обязанностей командира авиационного соединения, маршал бронетанковых войск П.С. Рыбалко25 предоставил ему свою радиостанцию, установленную на командирском танке, для наведения истребительной авиации. Смотровая щель танка не обеспечивала полноценный обзор воздушного пространства, а короткий шнур микрофона не позволял вести радиообмен за пределами боевой машины. В этой непростой ситуации Александр Иванович быстро нашёл решение. Наблюдая за воздушным пространством за пределами танка, он передавал команды через механика-водителя, который, находясь в танке, дословно повторял команды управления и наведения истребителям в радиоэфир26.
Информирующие радиостанции предназначались для информирования экипажей о воздушной обстановке и не имели права подавать команды27. Они располагались в местах, обеспечивавших наилучший обзор воздушного пространства с земли. Позывные и местоположение каждой информирующей радиостанции доводились до ведущих групп истребителей. В обязанности боевого расчёта информирующей радиостанции наведения вменялось:
1) информировать экипажи о положении, количестве и типе самолётов противника вблизи своих истребителей;
2) информировать экипажи о месте, высоте, количестве, типе и курсе самолётов противника, находившихся вне поля зрения своих истребителей28.
Информирование о воздушном противнике всеми радиостанциями осуществлялось на единой волне наведения (волне истребителей) по установленной форме: позывной радиостанции, курс полёта противника, количественный состав, тип, высота и время. Например: «Я “Оникс-2”, курс 80, один Ю-88, высота 3500, 10.00». Устанавливалась культура ведения радиообмена. Так, перед выдачей команды в эфир необходимо было убедиться, что никто не ведёт передачу с другой радиостанции наведения или радиостанции истребителя29. Между собой наземные радиостанции осуществляли обмен информацией по проводной связи (телеграфом или телефоном) либо в исключительных случаях по радиосвязи30. Смена волн и позывных в сети наведения, как правило, происходила каждые пять суток в 24.00. Переход на запасную волну осуществлялся по заранее установленному сигналу от главной радиостанции31.
На информирующую радиостанцию распоряжением командира авиационной части выделялся авиационный наводчик (АН), осуществлявший свою работу в соответствии с утверждённой инструкцией. Основной его задачей определялось информирование экипажей о воздушной обстановке. Давать команды экипажам он права не имел. При появлении в зоне визуальной видимости самолётов противника АН докладывал на волне наведения их тип, количество, приблизительную высоту и направление (курс) полёта. При одновременном появлении своих истребителей и самолётов противника АН информировал свои экипажи открытым текстом по радио на волне наведения о взаимном положении самолётов. Например: «Со стороны солнца, выше 500 метров, два Ю-88»32.
Кроме того, радиостанции сети наведения могли использоваться для наземного целеуказания штурмовикам по карте целеуказания на волне наведения истребителей33. Для наведения на наземные цели в районе прикрывавшегося объекта использовались карты масштаба 1 : 100 000, разбитые на квадраты, пронумерованные двузначными числами по вертикали и трёхзначными по горизонтали. Каждый квадрат карты делился на девять меньших квадратов по спирали (в настоящее время более распространено понятие «по улитке») по часовой стрелке от левого верхнего угла (цифра «1») до центрального квадрата (цифра «9»). Картам присваивались условные названия, например: «Карта наведения и перехвата “Кремень”», которые передавались в эфир в начале команды34.
Экипажи самолётов, имевших на борту приёмо-передающую радиостанцию, после взлёта устанавливали и проверяли связь с радиостанцией наведения аэродрома вылета, а имевшие только приёмную радиостанцию проверяли её работу. Экипаж, определивший, что радиостанция наведения обращается к нему с указанием ошибочного позывного, немедленно сообщал ей свой корректный позывной. Это позволяло повысить качество управления в сложной воздушной обстановке. Если радиостанция наведения не имела данных о позывных истребителей, действовавших в её районе, в исключительных случаях ей разрешалось передавать информацию, обращаясь к экипажам по типам самолётов35. На все команды, распоряжения и информацию, полученные от радиостанций сети наведения, лётчики немедленно отвечали словом «понял». Экипажи, имевшие на борту только приёмники, подтверждали принятую команду установленной эволюцией самолёта (например, покачиванием)36.
Лётному составу вменялось в обязанность знать наизусть позывные своих аэродромных станций наведения, главной радиостанции наведения, радиостанций наведения на линии фронта и их местоположение. Позывные других радиостанций в виде таблицы размещались на приборной доске истребителя. В случае вынужденной посадки на территории противника они, как и карты, подлежали немедленному уничтожению37.
В ходе войны в системе наведения истребителей периодически выявлялись проблемные вопросы. 3 июня 1944 года, уже в третий период Великой Отечественной войны (январь 1944 — май 1945 г.), в своей директиве № 802250с командующий ВВС РККА главный маршал авиации А.А. Новиков приказывал устранить недочёты в действиях ВВС по 16 пунктам. Причины недостатков он обусловливал в том числе ощущением полного превосходства над противником, повлекшим расслабленность авиационных командиров. Среди серьёзных и наиболее распространённых недочётов системы оповещения и наведения ИА воздушных армий приводились факты возвращения к старым, менее совершенным средствам связи (имелась в виду телефонная и телеграфная связь) вместо широкого применения радиостанций. Развёрнутая сеть оповещения и наведения использовалась неэффективно, не были отработаны вопросы перемещения радиостанций совместно или следом за наступавшими войсками. Также указывалось, что командиры соединений снова перешли к практике удалённого управления авиацией с аэродромов и КП штабов, находившихся в 50 и более километрах от линии фронта. Снизилась требовательность командующих воздушными армиями к организации управления и наведения авиации по радио, должностные лица штабов лично управляли едва ли не каждым боевым вылетом групп истребителей вместо того, чтобы делегировать эти функции командирам соединений и частей, тем самым превращая их в своего рода «передатчиков» команд и приказов, что вело к снижению их заинтересованности, инициативности и личной ответственности. А.А. Новиков требовал от командующих воздушными армиями в срок до 20 июня 1944 года пересмотреть организацию управления ИА на земле и в воздухе, продолжать широко применять радиосредства (радиостанции и РЛС) в системе наведения, обеспечить командиров соединений необходимой материальной частью, в первую очередь радиосредствами обнаружения, оповещения и управления. Также командующий потребовал в период оперативных пауз между войсковыми операциями проводить тренировки по управлению авиацией по радио с одновременным отключением на время тренировки всех проводных средств связи38.
Требования по устранению недочётов были исполнены в кратчайшие сроки. Так, в инструкции по наведению истребителей 862 иап на самолёты противника от 7 августа 1944 года было указано, что организацией наведения истребителей должен руководить командир полка, наведение необходимо осуществлять с использованием радиосвязи и РЛС «Пегматит», работой которой обязан был руководить штурман полка. Таким образом, была определена личная ответственность руководящих должностных лиц ИАП, конкретизированы требования по применению радиосредств при осуществлении наведения39.
С развитием советской радиолокационной техники и повсеместным оснащением войск РЛС повысились возможности по наведению истребителей на самолёты противника за пределами зоны визуальной видимости. В этом случае наведение осуществлялось при помощи радио по данным наземного радиолокатора. Информация с экрана РЛС переносилась на планшет-карту наведения, после чего авиационный командир на станции наведения передавал команды своим истребителям до момента слияния их отметок с отметками самолётов противника на экране РЛС40. Применение РЛС началось уже в первые годы войны, однако в тот период в основном они были задействованы в интересах Московской зоны ПВО. Масштабное же использование РЛС в системе оповещения и наведения началось с 1943 года.
Исходя из тактико-технических характеристик применявшихся в то время РЛС, можно определить, что даже при размещении станции на расстоянии в 30 км от линии фронта зона обнаружения авиации противника увеличивалась до 80 км в глубь его территории. Это позволяло обнаруживать вражескую авиацию на 10—20 мин. раньше по сравнению с информацией от постов визуального наблюдения, а также повысить уровень ситуационной осведомлённости органов управления.
Одним из слабых мест радиолокационной техники в период войны было ограниченное время её непрерывной работы. Оно составляло не более 3 ч, после чего РЛС необходимо было отключать на 20—30 мин. в тёплое время года или на 15—20 мин. в холодное для охлаждения компонентов станции, в первую очередь в целях сбережения «чрезвычайно дефицитных и дорогостоящих ламп генератора УКВ»41. В зависимости от обстановки допускалась работа станции по 30 мин. с перерывами 5—7 мин. Эти особенности не позволяли непрерывно получать информацию о воздушной обстановке. РЛС в основном включались по команде с вышестоящего КП при получении информации о налёте авиации противника от постов визуального наблюдения или сухопутных войск на линии фронта.
В период проведения Берлинской операции с 16 апреля по 2 мая 1945 года система обнаружения воздушного противника и наведения на него истребителей 16 ВА состояла из одного армейского и двух корпусных узлов наведения. Армейскому узлу были выделены три РЛС: по одной СЦР-527А (SCR-527A), «Редут» и «П-2М». Общая численность боевых расчётов составляла 44 человека (20 человек на СЦР-527А, 9 на «Редуте» и 15 на «П-2М»)42.
Руководящие документы по регламентации наведения истребительной авиации, вводившиеся в действие с начала 1943 года, в обязательном порядке содержали пункты или целые разделы (главы) по наведению истребителей с использованием радио и РЛС.
Подводя итоги, можно сделать вывод, что система оповещения и наведения истребительной авиации РККА в 1941—1942 гг. была выстроена на базе сети постов ВНОС, опиравшихся в основном на данные визуального и звукового обнаружения самолётов противника. Команды наведения и целеуказания передавались экипажам при помощи конструкций, располагавшихся на земле и ориентировавшихся по направлению полёта вражеской авиации. В тот период система была особенно подвержена влиянию метеорологических условий и факторов, ограничивавших визуальную видимость. Скорость обмена информацией между элементами системы наведения ввиду ограниченного количества радиосредств вынуждала командование применять регулярное патрулирование истребителей в воздухе, приводившее к увеличению боевого напряжения авиации, расхода топлива и износа авиационной техники.
С увеличением количества истребителей, оснащённых радиостанциями, система оповещения и наведения к началу 1943 года вышла на новый качественный уровень. Повысилась точность наведения, уменьшилось время прохождения команд и информации между боевыми расчётами и экипажами, а также было снижено влияние метеорологических условий на передачу команд наведения и целеуказания. Конец 1943 года ознаменовался ростом количества РЛС в составе ВВС РККА43, система оповещения и наведения совершенствовалась. Наведение истребителей с земли стало возможным за пределами зоны визуальной видимости. Сократилось время обнаружения воздушного противника, увеличилась точность определения местоположения своих истребителей и самолётов противника, снизилось влияние метеорологических условий, а получение информации о воздушной обстановке приобрело практически непрерывный характер. Это позволило отказаться от практики постоянного патрулирования истребителей в воздухе, перейдя к более рациональному способу дежурства на аэродромах.
_________________________
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Ф. 20078. Оп. 1. Д. 3. Л. 83.
2 Указания по использованию радио, стрел целеуказания и световых сигналов при наведении ИА на противника в системе ПВО территории страны. 30 апреля 1942 г. // Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 7. М.: Воениздат, 1948. С. 101.
3 Там же. С. 97.
4 Великая Отечественная война 1941—1945 годов в 12 т. Т. 7. Экономика и оружие войны. М.: Кучково поле, 2013. С. 455.
5 Анохин В.А., Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. М.: Яуза-пресс, 2014. С. 59, 60, 256, 257, 520, 521.
6 ЦАМО РФ. Ф. 20056. Оп. 1. Д. 8. Л. 315.
7 Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны: справочник. М.: Машиностроение, 1992. С. 32, 60, 98, 146.
8 Там же. С. 15.
9 Драбкин А.В. Мы дрались на истребителях. М.: Эксмо; Яуза, 2014. С. 357.
10 Там же. С. 282.
11 Там же. С. 647.
12 Там же. С. 186.
13 Там же. С. 201.
14 Инструкция штаба Военно-воздушных сил Красной армии от 22 сентября 1942 г. по управлению, оповещению и наведению по радио // Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг.: сборник документов. № 1 (22 июня 1941 г. — 18 ноября 1942 г.). М.: Воениздат, 1957. С. 81.
15 Инструкция по управлению, наведению и оповещению авиации по радио. г. Москва, 14 апреля 1943 г. // Там же. № 3 (ноябрь 1942 г. — декабрь 1943 г.). М.: Воениздат, 1959. С. 130.
16 Инструкция штаба Военно-воздушных сил Красной армии от 22 сентября 1942 г. … С. 74.
17 Покрышкин А.И. Небо войны. 6-е изд. М.: Воениздат, 1980. С. 356.
18 Инструкция по управлению, наведению и оповещению авиации по радио. С. 129.
19 Инструкция штаба Военно-воздушных сил Красной армии от 22 сентября 1942 г. … С. 82.
20 Там же. С. 84.
21 Там же. С. 87.
22 Инструкция по управлению, наведению и оповещению авиации по радио. С. 127—135.
23 Там же. С. 130.
24 Инструкция штаба 16-й воздушной армии от 15 сентября 1942 г. по наведению истребительной авиации на самолёты противника // Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг.: сборник документов. № 1. С. 75.
25 Рыбалко Павел Семёнович (23 октября 1894 — 28 августа 1948) — советский военачальник, маршал бронетанковых войск. Участник Первой мировой, Гражданской, Советско-польской и Великой Отечественной войн. Дважды Герой Советского Союза. Командующий танковыми и общевойсковой армиями в Великой Отечественной войне, командующий бронетанковыми и механизированными войсками Советской армии.
26 Покрышкин А.И. Указ. соч. С. 410.
27 Инструкция штаба 16-й воздушной армии от 15 сентября 1942 г. … С. 84.
28 Там же. С. 76.
29 Инструкция по обнаружению самолётов противника, оповещению ИА и наведению истребителей на самолёты противника. 29 мая 1944 г. // Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 7. С. 68.
30 Инструкция по управлению, наведению и оповещению авиации по радио… С. 130.
31 Инструкция штаба Военно-воздушных сил Красной Армии от 22 сентября 1942 г. … С. 90.
32 Там же. С. 86.
33 Там же. С. 85.
34 Там же. С. 82.
35 Там же. С. 86.
36 Там же.
37 Там же. С. 83.
38 Страна в огне в 3 т. Т. 3. Освобождение. 1944—1945 в 2 кн. Кн. 2. Документы и материалы. М.: Абрис, 2017. С. 25—30.
39 ЦАМО РФ. Ф. 733 ЗенАП. Оп. 85597с. Д. 4. Л. 58.
40 Инструкция по обнаружению самолётов противника, оповещению ИА и наведению истребителей на самолёты противника. 29 мая 1944 г. … С. 71.
41 ЦАМО РФ. Ф. 311. Оп. 4495. Д. 114. Л. 126.
42 Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг.: сборник документов. № 5 (январь 1944 г. — май 1945 г.). М.: Воениздат, 1960. C. 62—67.
43 Бескоровайный М.И. «Появление станций “РУС” на фронте явилось неожиданностью». Организация наведения советских истребителей с использованием радиолокационных станций в Великой Отечественной войне (1941—1945 гг.) // Военно-исторический журнал. 2025. № 6. С. 16.