Аннотация. В статье анализируется реализация авторского подхода к изучению историографии отечественного военного судостроения (кораблестроения) как неразрывной составной части всей индустрии страны, включая не только сами предприятия и верфи судостроительной промышленности, но и отрасли производства, которые снабжали судостроение всем необходимым для постройки и эксплуатации кораблей и судов Военно-морского флота в исследуемый период. Отмечается, что в рассматриваемой монографии использованы в ссылках и библиографическом списке более 1600 наименований печатных научных трудов. Особенностью исследования является то, что на его основе автором выявлены и сформулированы перспективные направления для дальнейшего изучения проблематики истории военного судостроения, а также смежных отраслей индустрии.
Ключевые слова: военное судостроение; допетровская Россия; промышленность Санкт-Петербурга; эпоха парусного флота; казённое судостроение; частное судостроение; постройка кораблей парового флота; броненосный флот.
Summary. The paper examines the implementation of the author’s approach to the study of historiography of domestic military shipbuilding as an integral component of the country’s entire industrial sector. It encompasses not only the enterprises and shipyards directly involved in shipbuilding but also the industries that supplied the necessary resources for the construction and operation of Navy vessels during the period under study. It is noteworthy that the monograph under consideration makes use of in excess of 1,600 titles of printed scientific works in its references and bibliographic lists. A distinctive aspect of the study is that the author identified and delineated promising avenues for further investigation into the historical issues pertaining to military shipbuilding and associated industries.
Keywords: military shipbuilding; pre-Petrine Russia; St. Petersburg industry; era of the sailing fleet; state shipbuilding; private shipbuilding; construction of ships of the steam fleet; armored fleet.
КНИЖНАЯ ПОЛКА ВОЕННОГО ИСТОРИКА
КЛИМОВСКИЙ Сергей Данилович — учёный секретарь Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого Министерства обороны РФ, кандидат исторических наук
ЛОСИК Александр Витальевич — заместитель главного редактора журнала для учёных «КЛИО», доктор исторических наук, профессор
ВОЕННОЕ СУДОСТРОЕНИЕ РОССИИ КОНЦА XVII — НАЧАЛА XX ВЕКА В ЗЕРКАЛЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ИСТОРИОГРАФИИ
В 2023 году вышла в свет фундаментальная монография доктора исторических наук, профессора Т.В. Алексеева*. Она открывает серию задуманных автором работ по истории военной промышленности дореволюционной России. Тимофей Владимирович Алексеев, по его словам, «ставит своей целью проанализировать и обобщить результаты исследований по данной проблематике отечественных авторов» — от ранних работ до исследований постсоветского периода. Обращение автора к этой теме, как он поясняет, связано с важной проблемой в изучении военной промышленности дореволюционной России — практически отсутствием в историографии трудов обобщающего характера. Результаты исследования развития отечественной военной промышленности Т.В. Алексеев планирует опубликовать в четырёх томах.
В качестве методологического подхода для создания такого рода комплексных трудов автор предполагает использование богатого исследовательского материала, который уже накоплен в отечественной историографии. Говоря о содержании понятия «военная промышленность», Т.В. Алексеев в своих работах намерен применить максимально расширительный подход. Будут рассмотрены не только отрасли промышленности, которые производили как собственно средства вооружённой борьбы, так и предметы снабжения и средства материального обеспечения армии и флота.
Первый том задуманной серии посвящён истории отечественного военного судостроения (кораблестроения) с момента основания Российского регулярного флота в конце XVII века и до революции 1917 года. Выбор автора в пользу военного судостроения в качестве первоначального предмета изучения обусловлен важностью этой отрасли в хозяйственной жизни государства — одного из главных факторов создания и развития военного флота. Судостроение играло большую роль в развитии промышленности России, вклад этой отрасли в становление экономической и оборонной мощи государства неоспорим. Судостроительная отрасль представляется автору монографии как важная составная часть национальной индустрии.
Тема истории флота и военного судостроения традиционно весьма популярная в нашей стране и одна из самых востребованных среди отечественных исследователей. Для современных историков множество работ в этой области создаёт, по мнению автора монографии, весьма солидную историографическую базу для проведения дальнейших исследований.
Монография Т.В. Алексеева относится к редкому типу изданий, подготовленных с широким использованием как библиографических источников, так и трудов по историографии затрагиваемых проблем по рассматриваемой теме. Данное исследование выполнено в жанре историографо-библиографического обзора. К его достоинствам следует отнести то, что автор использовал в постраничных ссылках и библиографическом списке более 1600 наименований печатных научных трудов — книг, монографий, авторефератов диссертаций, статей и др.
В монографии исследуются деятельность основных центров военного судостроения в различных регионах России, общие особенности состояния и проблемы развития судостроительной отрасли. Уделено внимание истории постройки кораблей в эпохи парусного флота, переходного периода (парового флота) и броненосного флота. Рассматривается развитие и смежных по отношению к отечественному военному судостроению отраслей промышленности, поставлявших необходимые материалы, механизмы, вооружение, оборудование и приборы для постройки военных судов.
Структура работы построена вполне логично и удобна для ознакомления с темой. Автора отличает скрупулёзный и тщательный подход к используемому материалу. Монография состоит из введения (ко всей серии задуманных автором книг), введения к первому тому, четырёх разделов, заключения, библиографического списка, указателя имён и указателя предприятий и фирм.
В разделе I «Становление и развитие основных центров военного судостроения (XVII в. — 1917 г.)», состоящем из 12 глав, исследуются становление и развитие центров военного судостроения в различных регионах России — на Балтике, Русском Севере в Архангельском регионе, в Волжско-Каспийском регионе, бассейнах Азовского и Чёрного морей, в азиатской части страны. Рассказывается о военном судостроении от периода допетровской России до состояния производственной базы судостроения «дредноутного» периода. В целом в этом разделе, являющемся самой большой частью монографии, весьма подробно и обстоятельно исследованы рассматриваемые вопросы с широкой опорой на ранее опубликованные труды.
Анализируя приведённый материал, автор приходит к заключению, что опыт допетровского судостроения был использован уже в период правления Петра I. В ходе строительства Азовского флота был создан первый в России судостроительный кластер. Результаты азовского судостроения не позволяют дать ему однозначную оценку. Однако несомненно его влияние на создание других подобных центров. Автор монографии приводит мнение современных исследователей о том, что Архангельские верфи следует считать крупнейшим судостроительным предприятием России периода парусного флота. Созданная в Поволжье судостроительная база вполне успешно справлялась с поставленными перед ней задачами. Т.В. Алексеев присоединяется к высокой оценке результатов развития промышленной базы Балтийского флота в петровский период. Однако по сравнению с черноморскими верфями процесс внедрения новых технологий в балтийское судостроение до середины XIX века шёл несколько медленнее. Важнейшими факторами развития промышленности Санкт-Петербурга в XIX веке стали превращение машиностроения в ведущую отрасль промышленности города и переход к броненосному судостроению. Деятельность Российского флота на Азовском и Чёрном морях предоставляла большую свободу действий местным кораблестроителям и позволила сформировать плеяду выдающихся корабельных мастеров. Автор монографии поддерживает высокую оценку черноморской школы кораблестроения адмирала М.П. Лазарева до середины XIX века. Парусные линейные корабли Черноморского флота по своим характеристикам не уступали западным аналогам. «Додредноутный» период в истории броненосного судостроения на Чёрном море ознаменован резким количественным и качественным пополнением главных сил Черноморского флота. Судостроение в азиатской части России дало толчок развитию Охотской, Сибирской и Аральской флотилий, озёрных сил на Байкале, пароходству на Амуре, созданию судостроительной и судоремонтной базы во Владивостоке, Порт-Артуре и др. Развитию судостроения в «дредноутный» период автор монографии уделяет пристальное внимание. Помимо казённых предприятий описана деятельность и частных судостроительных фирм на Балтике и Чёрном море.
Раздел II «Общие проблемы развития судостроительной промышленности России в XIII — начале XX вв.» состоит из 7 глав и повествует о различных аспектах развития судостроительной отрасли в эпоху парусного флота, раскрывает общие проблемы в период парового и броненосного судостроения, в т.ч. в «дредноутную» эпоху. Уделено внимание системе управления военным судостроением и её эволюции, использованию в отечественном судостроении зарубежного научно-технического и технологического опыта. Рассматриваются вопросы кадрового обеспечения судостроительной отрасли и подготовки специалистов, а также их социального положения. В последней главе раскрывается тема роли выдающихся россиян, оставивших свой след в истории отечественного судостроения. Роль персоналий автор описывает, начиная с Петра I, и уделяет внимание большинству известных корабельных мастеров, инженеров, а также офицеров и адмиралов, связанных с судостроением.
Т.В. Алексеев солидарен с оценкой некоторыми исследователями результатов развития судостроительной отрасли к концу эпохи парусного флота (середина XIX в.). Российский флот не достиг качественного и количественного уровня западных флотов, но русские специалисты стремились следовать техническим достижениям других держав, совершенствуя свой флот. Общей проблемой парового и броненосного судостроения до начала XX века являлась крайне неэффективная система управления и организации работ на казённых предприятиях. К тому же промышленная база отставала от быстро растущих потребностей броненосного судостроения. В «дредноутный» период, несмотря на ряд проблем, судостроительное производство многократно расширилось, в самые короткие сроки была проведена его коренная реконструкция. Российский флот пополнился значительным количеством кораблей новых типов, в т.ч. с турбинными двигателями.
Система управления кораблестроением в дореволюционный период в советской историографии не нашла детального отражения. В работах более позднего времени отмечается, что сложившаяся система управления оказалась вполне эффективной. Говоря об использовании в отечественном судостроении иностранного научного, технического и технологического опыта, автор монографии приходит к выводу о том, что на всех этапах истории судостроительной промышленности дореволюционной России она находилась под сильным влиянием зарубежного научно-технического и технологического опыта и была с зарубежными контрагентами в постоянном взаимодействии, носившем характер зависимости. В то же время, сотрудничая с судостроителями Западной Европы и США, отечественное судостроение выступало в качестве получателя знаний, техники и технологий, а западные партнёры — в роли приобретателя финансовых средств из российского бюджета. Социальное положение рабочих-судостроителей в трудах современных исследователей рассматривается с позиций историзма.
Раздел III «История постройки отдельных кораблей и развития классов кораблей» состоит из 3 глав и описывает развитие классов военных судов и отдельных военных судов эпохи парусного флота, переходного периода и эпохи парового и броненосного флота. Важной особенностью этого раздела является обращение автора монографии почти ко всем публикациям по данной теме, в т.ч. наиболее информативным, вышедшим в 1960—2010-е годы.
В первой главе уделено внимание развитию основных классов российских военных судов эпохи парусного флота — от линейных кораблей до гребных судов и судов прибрежного действия. Во второй главе рассмотрены военные суда переходного к паровому флоту периода — пароходы, пароходофрегаты и винтовые линейные корабли, а также первые броненосные суда. Третья глава посвящена военным судам эпохи броненосного флота — броненосным кораблям, эскадренным броненосцам (с 1892 г.) и линейным кораблям (с 1907 г.), броненосцам береговой обороны и канонерским лодкам, крейсерам, миноносным кораблям (миноноски, миноносцы, минные крейсера, эсминцы), подводным лодкам, минным заградителям и тральщикам, судам прочих классов и типов.
В разделе IV «Смежные отрасли» в шести главах рассматривается развитие смежных по отношению к судостроению отраслей производства. Вначале речь идёт о лесозаготовительной и лесопильной промышленности, затрагивается проблема охраны корабельных лесов. Описываются парусное и канатное производства, металлургическая промышленность и металлообработка в периоды парусного и броненосного судостроения, изготовление брони. Уделено повышенное внимание машиностроительной промышленности с кратким описанием основных предприятий в этой сфере, в т.ч. в период броненосного судостроения. Дан анализ отечественных достижений в судовом турбостроении, башенном производстве, выпуске минно-торпедного вооружения и морском приборостроении. Отдельная глава посвящена роли электротехнической промышленности в оснащении кораблей. Среди прочих отраслей производства, имевших отношение к военному судостроению, рассматриваются лишь химическая и пищевая промышленность. Как нам представляется, материалы данного раздела монографии являются в отечественной историографии, пожалуй, первым комплексным исследованием проблематики истории деятельности отраслей, непосредственно связанных с развитием судостроения.
Автору представляется весьма актуальным проведение комплексного исследования истории допетровского судостроения с позиций формирования отраслевых принципов. Указывается, что в истории создания Азовского флота не нашли должного освещения ряд важных вопросов. К числу слабо освещённых вопросов автор относит постройку военных парусных судов на частных верфях в Архангельском регионе. Т.В. Алексеев считает, что внимание исследователей должно быть привлечено к судостроению в Волжско-Каспийском регионе в период парового флота, истории основных верфей в этом регионе. К числу проблемных вопросов автор относит возникновение и эволюцию системы управления кораблестроением на протяжении дореволюционного периода, т.к. практически никто из исследователей этим специально не занимался. По мнению Т.В. Алексеева, требуется более широко и комплексно освещать проблему военно-технического сотрудничества с зарубежными странами в области военного судостроения. Пристальное внимание исследователям следует обратить на проблемы подготовки кадров судостроителей и их социального положения.
Наиболее перспективными для будущих исследований, по мнению автора монографии, являются вопросы истории развития отраслей промышленности, обеспечивавших отечественное военное судостроение, в первую очередь машиностроения. История производства корабельных энергетических установок, как считает Т.В. Алексеев, до сих пор не освещена в специальной комплексной работе, кроме отдельных публикаций в периодических изданиях. Требуют исследования и проблемные вопросы в отношении уровня развития машиностроительной отрасли дореволюционной России. Также практически неохваченной является история производства электротехнической продукции для нужд судостроения. Большее внимание следует уделять вопросам изготовления и развития средств связи для флота. Автор монографии считает, что внимательный читатель после ознакомления с его работой сможет найти в ней и другие темы для перспективных исследований истории военного судостроения в дореволюционной России.
Библиографический список, приведённый в монографии, насчитывает 1602 наименования. Его составление следует признать большой заслугой автора, подготовившего, как нам представляется, самый обширный в отечественной морской библиографии список трудов по исследуемой теме. В этом списке большое внимание уделено работам по истории флота и судостроения, опубликованным в журнале «Судостроение». В этом журнале впервые в научно-производственных периодических изданиях нашей страны с 1960-х годов существует раздел «История флота и судостроения». Помещённые в нём работы составили костяк пятитомной истории отечественного судостроения, опубликованной в 1990-е годы к 300-летию Российского флота. В монографии автор во многом опирался на статьи из других периодических изданий, таких как «Морской сборник», «Гангут» и проч.
Монографию завершают обширный указатель имён и, что особенно ценно, указатель предприятий и фирм. В последнем приведены ссылки на адмиралтейства, верфи, лесопильни, заводы и другие производства Российской империи, а также на иностранные фирмы и предприятия.
К основным недостаткам монографии Т.В. Алексеева, по нашему мнению, следует отнести некоторую растянутость изложения. Кроме того, возникает дискуссионный вопрос об отнесении канатного производства к текстильной промышленности. Да, пеньково-джутовое производство относится к этой отрасли и изготавливает текстильные и канатные материалы. В эпоху парусного флота канатное производство имело огромное значение, и Россия располагала соответствующими предприятиями мирового уровня. Однако уже в XIX веке в Российском флоте нашли применение металлические тросы и канаты. Мы считаем, что правильнее было бы рассматривать в монографии канатное производство отдельно как изготовление неметаллических (волокнистых) и металлических канатов на соответствующем технологическом оборудовании. В разделе IV вовсе не рассмотрены отдельными пунктами состояние и проблемы производства корабельного артиллерийского вооружения (хотя упомянуто о башенном производстве), тралов, противолодочных сетей, глубинных бомб, дальномеров, перископов и других боевых средств, которым в Российском флоте уделялось пристальное внимание, в особенности в канун и в период Первой мировой войны. Хочется надеяться, что автор в будущем посвятит этим вопросам отдельную публикацию. Также следовало бы круг изучаемых предприятий, работавших на Морское министерство России, расширить рядом других смежных отраслей, а не только ограничившись химической и пищевой промышленностью. К таким производствам можно было бы отнести каменноугольную и оптическую промышленность (дальномеры и перископы), котлостроение, дизелестроение и производство электрического судового оборудования (описываемого бы, кроме краткого упоминания в монографии, отдельно и более подробно), изготовление аккумуляторов для подводных лодок, рассмотренное лишь фрагментарно, и др.
В заключение ещё раз подчеркнём, что главным достоинством рассматриваемого исследования является методический подход Т.В. Алексеева к изучению историографии выбранной им проблематики развития военного судостроения, который базируется не только на изучении работы промышленности, занятой постройкой военных кораблей, но и на анализе тех смежных отраслей индустрии, которые обеспечивают создание и эксплуатацию материально-технической базы отечественного Военно-морского флота.
Издание иллюстрировано портретами видных персоналий, фотографиями кораблей, заводов и верфей, планами адмиралтейств, рисунками различных производств и др.
В результате проведённого исследования автором предложены ряд перспективных направлений в дальнейшем изучении проблематики истории отечественного военного судостроения, а также смежных отраслей промышленности. Монография Тимофея Владимировича Алексеева представляет значительный интерес для специалистов в области истории Военно-морского флота, военного судостроения и смежных отраслей промышленности, для преподавателей высших и средних специальных учебных заведений, студентов, аспирантов, исследователей, а также для широкого круга любителей истории флота и судостроения. Научная проблематика истории дореволюционного судостроения в России, как показал автор, весьма обширна и многогранна. Монография является хорошей научной и источниковой базой и может с успехом использоваться для проведения дальнейших исследований в области истории военного судостроения в дореволюционной России.
* Алексеев Т.В. История военной промышленности России (XV — начало XX вв.). Опыт изучения отечественной историографии. Т. 1. История военного судостроения (XVII — начало XX вв.). СПб.: Трактат, 2023. 926 с.