Аннотация. К началу Великой Отечественной войны болота в СССР были достаточно хорошо изучены советскими гидрологами. Это позволило на основе довоенных наработок в первый год войны подготовить и направить в войска ряд материалов о болотах. Они освещали в основном природные свойства болот. При этом в условиях военного времени потребовались сведения об их военно-технических свойствах, в первую очередь о проходимости разными видами техники. В 1943 году в центральных и фронтовых органах гидрометеорологической службы Красной армии были проведены изыскания, направленные на установление военно-технических свойств болот. В войсках собирали и анализировали статистику прохождения их танками. Государственный гидрологический институт проводил натурные эксперименты по преодолению разных типов болот разными типами техники. Кроме того, была разработана методика определения военно-технических свойств болот с помощью аэрофотосъёмки. По результатам проведённых работ были подготовлены и направлены в войска необходимые материалы: атласы, справочники, карты. С их помощью стали разрабатываться прогнозы изменения военно-технических свойств болот. Это позволило существенно повысить качество гидрологического обеспечения Красной армии.
Ключевые слова: Великая Отечественная война (1941—1945 гг.); Битва за Ленинград; Ленинградский фронт; Волховский фронт; болото; гидрометслужба; А.Г. Элеазер; Я.Х. Иоселев; Г.Р. Брегман; Г.А. Семенов.
Summary. By the beginning of the Great Patriotic War, Soviet hydrologists had studied swamps in the USSR well enough. This allowed them to prepare and distribute materials on swamps during the first year of war, based on the pre-war research. The materials focused primarily on natural properties of swamps, but wartime conditions required information on military-technical properties, especially the maneuverability of different types of vehicles. In 1943, central and frontline hydrometeorological services of the Red Army conducted surveys to establish military-technical characteristics of swamps. They also collected and analyzed data on tank passage through swamps. The State Hydrological Institute conducted field experiments on traversing various types of swamps using various types of equipment. Furthermore, a methodology for determining the military-technical properties of swamps using aerial photography was developed. Based on the results of this work, necessary materials were prepared and sent to the troops: atlases, reference books, and maps. These were used to develop forecasts of changes in the military-technical properties of swamps. This significantly improved the quality of hydrological support for the Red Army.
Keywords: Keywords: Great Patriotic War (1941—1945); Battle of Leningrad; Leningrad Front; Volkhov Front; swamp; hydrometeorological service; A.G. Eleazer; Ya.Kh. Ioselev; G.R. Bregman; G.A. Semyonov.
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА 1941—1945 гг.
ПРЯМИЦЫН Владимир Николаевич — главный научный сотрудник Научно-исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба ВС РФ, доктор исторических наук
«ФАШИСТАМ ЗАБОТА: НА ПУТИ БОЛОТО»
Изучение болот в интересах Красной армии в годы Великой Отечественной войны
В ходе Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Красной армией был накоплен существенный опыт ведения боевых действий в болотах. Чего стоит хотя бы противостояние наших войск с противником на территории Белоруссии. Там болота продемонстрировали без преувеличения стратегический уровень влияния на ведение боевых действий противоборствующими сторонами. В связи с невозможностью действий войск в обширных болотистых районах в сплошной линии советско-германского фронта порой возникали разрывы протяжённостью в десятки километров. Не случайно в Красной армии появилась поговорка: «Фашистам забота: на пути болото»1.
Впрочем, заботой болота являлись и для наших войск. Сложности, связанные с их преодолением, высокохудожественно отразил А.Т. Твардовский: «Бой в лесу, в кустах, в болоте,/ Где война стелила путь,/ Где вода была пехоте/ По колено, грязь — по грудь;/ Где брели бойцы понуро/ И, скользнув с бревна в ночи,/ Артиллерия тонула, увязали тягачи»2. Эта проблема нашла широкое отражение в многочисленных мемуарах3 и научных статьях4. Вместе с тем в фокусе внимания авторов оказывались преимущественно ситуативные аспекты влияния болот на ведение боевых действий с позиции общевойскового командира.
В свою очередь, фундаментальные основы этого влияния не получили должного освещения в научной литературе. Они были лишь частично затронуты выдающимся советским специалистом по гидрологии суши Г.Р. Брегманом, служившим в годы Великой Отечественной войны в Центральном институте прогнозов Главного управления гидрометеорологической службы Красной армии (ГУГМС КА)5.
На территории современной России насчитывается около 1,4 млн км2 болот, что составляет порядка 8 проц. площади страны. Примерно треть всех болот планеты приходится на Россию6. Очевидно, что в годы Великой Отечественной войны солдатам Красной армии приходилось сталкиваться с болотами на всех без исключения фронтах. Вместе с тем не будет преувеличением сказать, что наибольшее влияние на ход боевых действий болота оказывали именно в окрестностях Ленинграда. Это закономерно, ведь на территории Ленинградской области болота занимают 18 проц. площади, а общая заболоченность достигает 30 проц.7 При этом здесь развернулись масштабные события, характеризовавшиеся высоким напряжением боевых действий и концентрацией войск.
В настоящей статье рассматривается изучение военно-технических свойств болот центральными и фронтовыми органами гидрометеорологической службы Красной армии в годы Великой Отечественной войны. При этом в центре внимания находится деятельность гидрометслужбы именно Ленинградского фронта, в которой проблематика исследования болот получила наибольшее развитие.
К началу Великой Отечественной войны болота СССР с точки зрения гидрологии суши были изучены достаточно хорошо. Однако военно-прикладные аспекты были проработаны в меньшей степени. Безусловно, военным было известно, что летом болотные массивы, занимавшие тысячи квадратных километров, были непроходимы и могли служить полем боя лишь для небольших разведывательных групп и партизан8.
Было известно и то, что зимой, когда болота промерзали, появлялась возможность совершения манёвра, охвата флангов противника, выхода ему в тыл. Очевидно, что силы и средства, которые можно было привлечь к такому манёвру, напрямую зависели от глубины промерзания болота. Так, пехота могла двигаться по болотам, как только на них образовывалась ледяная корка толщиной в несколько сантиметров. При глубине промерзания 10—15 см пехотинцы могли быть усилены артиллерийскими орудиями. При более толстом слое промерзания их уже могли поддерживать лёгкие и средние танки, а при толщине промерзания более 30 см — и тяжёлыетанки9.
Не было секретом и то, что болота промерзали неравномерно. В разных районах одного и того же болотного массива формировался разный слой промерзания, могли встречаться и так называемые окна. Эти цифры были ориентировочными, нуждались в дальнейшем уточнении. К примеру, было очевидно, что проходимость отличалась в зависимости от того, шла речь о движении колонны или одиночной техники.
На всём протяжении советско-германского фронта болота имели существенное тактическое значение. При этом гидролог Г.Р. Брегман справедливо указывал и на оперативное значение болот при ведении военных действий на территориях, где болота и заболоченные земли10 занимали более 30 проц. площади. К таким учёный в своей послевоенной работе причислял Белоруссию, Прибалтику, Карело-Финскую ССР, Финляндию и Польшу, Калининградскую и Ленинградскую области11.
Командующий Волховским фронтом К.А. Мерецков, чьим войскам пришлось действовать в одном из самых заболоченных районов страны, резюмировал роль болот в военном деле следующим образом: «Конечно, лесисто-болотистая местность и глубокий снежный покров создавали существенные трудности в использовании боевой техники, но они были преодолимы»12.
Необходимым условием этого преодоления была чёткая и профессиональная работа военной гидрометеорологической службы. С началом Великой Отечественной войны в Красной армии было создано Главное управление гидрометеорологической службы, объединившее под своим началом все профильные ресурсы страны. Его центральные и местные органы, подразделения и учреждения отвечали за гидрометеорологическое обеспечение войск, составляющей частью которого было гидрологическое обеспечение. Любая речка, ручей, овраг, болото представляли собой естественные рубежи и преграды. От гидрологов требовались характеристики таких объектов, описания проходимости местности, расчёты нагрузок на лёд и различные виды грунтов. В числе прочих аспектов военной гидрологии значимую роль играло всестороннее информирование командования о текущем и прогнозируемом состоянии болот в районах ведения боевых действий.
В подчинениеГУГМС КА вошли крупнейшие научные центры страны — Центральный институт прогнозов и Государственный гидрологический институт. Проблематика их исследований охватывала вопросы гидрологии в целом и болот в частности. На фронтовом уровне также были созданы органы и назначены должностные лица, ответственные за оценку и учёт свойств болот. Так, на Ленинградском фронте на основе местных гражданских органов было создано Управление гидрометеорологической службы, а в составе штаба фронта — гидрометеорологическое отделение оперативного отдела, которое возглавил военинженер 2 ранга Я.Х. Иоселев. Из двух его помощников один отвечал за вопросы метеорологии, а другой — воентехник 2 ранга А.Г. Элеазер — гидрологии13.
Такая же организация существовала и на армейском уровне. Состав обоих фронтов, участвовавших в прорыве блокады Ленинграда, периодически изменялся за счёт включения или исключения армий, создания оперативных групп. Но в каждом из подчинённых объединений была предусмотрена своя гидрометеорологическая служба, возглавлявшаяся начальником гидрометеорологического отделения оперативного отдела штаба армии14.
Начальник гидрометслужбы армии занимался информированием командования по всем вопросам, связанным с фактическими и ожидаемыми гидрометеорологическими условиями. Для этого он также имел двух помощников, один из которых занимался метеорологией, а второй — гидрологией. Важной составляющей его деятельности было информирование командования о болотах. В частности, табель специального имущества гидрометеорологического отделения оперативного отдела армии включал в себя полевые книжки болотных постов и блокноты донесений о состоянии болот15.
Кроме того, армейские гидрометеорологи руководили специалистами в частях и подразделениях, входивших в состав армии (гидрометстанция и артиллерийский метеорологический взвод). Они организовывали работу наблюдательной сети, включавшей в свой состав штатные метеорологические посты при химических ротах, полковые метеорологические посты, гидрологические посты при инженерных подразделениях, а также создававшиеся сверх штата болотные посты16.
Все звенья военной гидрометеорологической службы (центральные, фронтовые, армейские) интенсивно взаимодействовали друг с другом в интересах качественного обеспечения Красной армии. В каждом из них велась масштабная работа по учёту влияния и использованию военно-технических свойств болот. Вместе с тем ключевую роль в успехе этого учёта играло изучение военно-технических свойств болот центральными и фронтовыми органами гидрометеорологической службы Красной армии.
На протяжении первого года войны информационную основу в деле гидрологического обеспечения войск составляли материалы довоенных наблюдений и исследований. В частности, на их основе в марте 1942 года ГУГМС КА подготовило и направило в войска работу «Весенняя распутица на грунтовых дорогах западных районов Европейской части СССР»17.
Несмотря на эвакуацию профильных научно-исследовательских учреждений и их разделение на оперативные группы, действовавшие в разных городах, на протяжении первого года войны были собраны воедино и обобщены все сведения о болотах, которые имелись в распоряжении советских учёных. Летом 1942 года они были изданы в виде раздела «Болота» Справочника по водным ресурсам СССР18.
Один из томов справочника был посвящён Северо-Западу СССР. В нём отдельно рассматривались болота Мурманской области, Карело-Финской ССР и Ленинградской области. Документ был направлен во все фронты, действовавшие на территории этих регионов. На Ленинградском фронте с получением справочника военинженер 2 ранга Я.Х. Иоселев передал его своему помощнику по гидрологии воентехнику 2 ранга А.Г. Элеазеру с резолюцией «Использовать для обслуживания штаба фронта и армий»19.
В связи с тем, что до начала войны вопросы проходимости болот практически не разрабатывались, прикладные аспекты в справочнике были освещены слабо. Так, к примеру, относительно Ленинградской области был сделан вывод, что абсолютно непроходимых болот на её территории нет, и вопрос заключается лишь в установлении или расчёте глубины промерзания и предположении на основе этих сведений степени проходимости20.
Благодаря структурированию материалов довоенных наблюдений и исследований военной гидрометеорологической службе удалось снабдить войска режимной информацией о болотах. Изучение материалов фонда 217 Центрального архива МО РФ позволило установить, что Ленинградский фронт располагал сведениями обо всех крупнейших болотах в окрестностях Ленинграда, которые имели имена собственные: Синявинские торфоразработки, болото между Автово и Урицком, Мгинское, Ушакинское, Рамболовское, Войтоловское, Тосненское…21. Государственный гидрологический институт регулярно направлял в войска прогнозы глубины их промерзания.
Вместе с тем практика работы военных гидрологов в войсках свидетельствовала о недостаточности описания болот как гидрологических объектов. В материалах довоенных исследований рассматривались лишь их природные свойства. Но в условиях военного времени наибольший интерес стали представлять их военно-технические свойства. Вторые определялись первыми. К примеру, наиболее значимыми военно-техническими свойствами болот являлись допускаемая нагрузка и проходимость различными видами боевой техники. Они зависели от природных свойств болот, таких как степень связности дернины и степень обводнённости болотного массива22.
Так, в январе 1942 года военинженер 2 ранга Я.Х. Иоселев писал в ГУГМС КА, что в части, касавшейся болот, штаб Ленинградского фронта интересовали следующие виды гидрологической информации: «…сроки замерзания болот, сроки оттаивания болот, глубина промерзания болот зимой, обводнённость болот летом и условия их проходимости»23.
Кроме заказа необходимых конкретных сведений, гидрометеорологические службы фронтов могли подавать предложения в план научно-исследовательской деятельности профильных учреждений ГУГМС КА, указывая, что практикам в наибольшей степени необходимо от теоретиков. При изучении этих документов ярко выражено стремление получить научно обоснованные рекомендации по вопросам преодоления болот разными видами техники. К примеру, в сентябре 1942 года военинженер 2 ранга Я.Х. Иоселев подал в ГУГМС КА предложения по тематике научной работы. В числе прочих он предлагал открыть исследовательскую тему «Военная характеристика болот». Кроме формулировки темы, фронт предлагал и её структуру, состоявшую из четырёх разделов:
— методика использования материалов аэрофотосъёмок для определения характеристик болот;
— разработка шкалы проходимости для различных периодов года «применительно к конкретным военным требованиям»;
— разработка условных обозначений для нанесения различных характеристик болот на военные карты;
— составление карт болот с указанием их состояния и проходимости24.
В связи с тем, что внутри кольца блокады остались оперативные группы ряда эвакуированных научно-исследовательских учреждений, они вошли в состав Управления гидрометеорологической службы фронта. Благодаря этому на Ленинградском фронте, в отличие от других, существовала возможность проведения самостоятельных изысканий в области военной гидрологии. Так, в сентябре 1942 года велась работа по составлению карты военно-технических свойств болот Ленинградской области. Цель — дать войскам возможность при решении оперативных задач оценивать степень проходимости болот своими подразделениями и противником25.
Осенью 1942 года при составлении карт природных и военно-технических свойств болот на Ленинградском фронте впервые был применён экспериментальный метод, заключавшийся в дешифрировании материалов аэрофотосъёмки. Начальник Управления гидрометеорологической службы фронта военинженер 2 ранга Г.А. Семенов пояснял: «Дешифрируя материалы аэрофотосъёмки, специалист-болотовед устанавливает различные природные типы болот, каждый из которых обладает определёнными военно-техническими свойствами, и в том числе как одним из основных — определённой степенью проходимости»26.
Первые карты военно-технических свойств болот, полученные с использованием аэрофотосъёмки, были представлены начальнику штаба Ленинградского фронта генерал-лейтенанту Д.Н. Гусеву. Ознакомившись с предложениями гидрометеорологов, он наложил резолюцию: «Для практического использования»27.
Разработка этой методики стала важным шагом, потому что давала возможность дистанционного определения военно-технических свойств болот. Но для полноценного гидрологического обеспечения войск всё ещё не хватало ключевого прикладного элемента — чёткого понимания, какая боевая техника в каком порядке может передвигаться по болотам в зависимости от степени их промерзания. В одном из документов, подготовленных Государственным гидрологическим институтом, в разделе о проходимости болот особо оговаривалось, что до начала Великой Отечественной войны экспериментальных работ по определению проходимости различными видами техники болот северо-западного района страны не проводилось28.
Очевидно, что в условиях военного времени на фронте такие работы провести не представлялось возможными. Но всё же необходимо было установить эти показатели опытным путём, получить гарантированные значения. Изыскания в этом направлении проводились как фронтовыми, так и центральными органами гидрометслужбы.
16 декабря 1942 года ГУГМС КА поставило перед военными гидрометеорологами фронтового уровня задачу: «Вам необходимо организовать систематическую регистрацию в течение всей зимы 1942—1943 гг. случаев прохождения или попыток к прохождению по снеговому покрову болот и вне дорог различными видами техники наземных войск (танки, артиллерия, трактора, автомашины и т.п.)»29.
Речь шла не о том, чтобы, рискуя жизнью военнослужащих и сохранностью техники, проводить натурные эксперименты под огнём противника. Ставилась задача фиксировать случаи попадания указанной техники в болота и собирать для каждого из них сведения по предложенной форме, предполагавшей семь пунктов:
— наименование района и маршрут, название болота;
— глубина и плотность снегового покрова;
— тип болота и глубина промерзания;
— тип, габариты, количество техники и порядок её движения;
— оценка фактической проходимости болота по целине с конкретным описанием;
— проводилась ли предварительная разведка и подготовка местности;
— дата и время суток, условия погоды.
Примечательно, что организовать указанные работы предписывалось «в срочном порядке» с немедленным направлением результатов этих своеобразных попутных полевых наблюдений в Москву для последующего использования в работе Государственного гидрологического института. При сборе сведений предлагалось работать в тесной взаимосвязи с Главным автобронетанковым управлением30.
Как выглядела статистика форсирования танками и тракторами болот на Волховском фронте рассмотрим на примере 2-й Ударной армии, где подготовили обобщённые сведения. Из документа следовало, что в зиму 1942/43 года при средней глубине болот района 1,5 м и толщине слоя торфа 1—1,25 м глубина промерзания болот составляла от 15 до 30 см, а высота снежного покрова — 25 см. В большинстве случаев по болотам перемещались лёгкие танки Т-60 и Т-70, редко более тяжёлые Т-34 и КВ31.
Сообщалось, что при толщине промерзания болот в 30 см все танки беспрепятственно двигались своим ходом со скоростью 3—4 км/ч развёрнутым фронтом без остановок и поворотов. Там, где толщина промерзания была меньше, делались настилы из брёвен шириной 5 м. В немногочисленных случаях застревания танков 2-й Ударной армии при прохождении замёрзших болот их вытягивали тракторами или выводили своим ходом, используя «подброску хвороста и дополнительное усиление настилом бревён»32.
Военные гидрометеорологи Ленинградского фронта не располагали соответствующей статистикой и поставили задачу специалистам, работавшим в армиях. Из войск поступили ответы о том, что необходимых наблюдений ранее не велось, но задача принята к исполнению. К примеру, начальник гидрометеорологического отделения оперативного отдела штаба 67-й армии инженер-капитан Кочетков докладывал о том, что подготовил анкеты с указанием интересующих пунктов и через штаб бронетанковых и механизированных войск армии направил их в каждую танковую часть и соединение: «По мере поступления с мест заполненных анкет и осмотра мною участков болот в местах форсирования с целью их описания указанные данные будут высланы незамедлительно»33.
Первые донесения по прилагаемому перечню поступили от Ленинградского фронта только летом 1943 года. Примером являются сведения о прохождении по болотам танков 48-го отдельного танкового батальона 152-й отдельной танковой бригады 55-й армии. 20 июня 1943 года подразделение в составе четырёх танков БТ-7 и пяти Т-34 форсировало болото шириной около 2 км, расположенное юго-западнее деревни Старая во Всеволожском районе Ленинградской области. В документе были приведены подробные сведения о типе болота, растительности, характере поверхности, глубине болота, уровне воды, наличии канав и ручьёв. Сообщалось, что танки двигались не колонной, а каждый своим направлением со скоростью 7—10 м/с без остановок и прямо, с поворотом в одном случае не более чем на 40º. Прежде чем застрять, БТ-7 прошли по болоту 400 м, а средние танки Т-34 — 200 м. После увязания была измерена глубина колеи, оставленной в болоте. Под лёгкими танками она составляла около 30 см, а под средними — около 40 см. Таким образом, и БТ-7, и Т-34 прорвали дёрн, имевший толщину 20 см, и увязли в торфяной массе34.
Далее приводилось описание выхода танков из болота. Лёгкие танки выбирались своим ходом с использованием брёвен. Связанные вместе четыре бревна укладывались поперёк движения танка, чтобы обеспечить наезд обеими гусеницами. Было установлено, что извлечение такого танка из такого болота таким способом требует привлечения не менее пяти человек и занимает семь часов. Для извлечения средних танков Т-34 под каждую из гусениц подкладывали по два бревна, после чего они начинали движение своим ходом. Но при этом другой Т-34, находившийся на твёрдом грунте, вытягивал застрявшие танки тросом длинной 50 м и диаметром 30 мм. Эта процедура занимала три часа и требовала участия 12 человек35.
В разделе «Особые замечания и пожелания» составители документа написали, что при движении танка по болоту очень важно не провалиться ниже слоя дёрна. А для этого следует избегать переключения скоростей, изменения оборотов двигателя, поворотов, замедлений и остановок. Давалась рекомендация при прохождении болот иметь на каждой машине не менее двух брёвен диаметром 30—40 см, не менее двух тросов длиной 10 м и диаметром 20 мм. Дополнительно предлагалось иметь в каждом подразделении трос длиной 50—100 м, диаметром 30—50 мм36.
С середины декабря 1942 года на Урале приступили к проведению соответствующих экспериментальных работ специалисты Государственного гидрологического института ГУГМС КА. Вблизи Свердловска на болотах разных типов военные гидрологи наблюдали их преодоление разными видами гусеничной техники, фиксировали результаты, делали выводы37. По результатам этих работ в конце января 1943 года впервые была составлена детальная таблица проходимости промёрзших болот (см. табл.).
По результатам изысканий, проведённых в глубоком тылу, были подготовлены несколько работ. В частности, был издан труд «Глубина промерзания болот и способы её расчёта». В нём были представлены разделы с общими сведениями о сроках и глубине промерзания болот европейской части СССР, о средних глубинах промерзания, о вычислении глубины промерзания. Но наибольшую практическую ценность представлял раздел о расчёте глубины промерзания на определённый промежуток времени для неизвестных болот, по которым отсутствовали материалы наблюдений. Не меньшее прикладное значение имела фундаментальная работа «Проходимость замёрзших болот», подготовленная военинженером 2 ранга А.П. Доманицким. Она была издана Гидрометиздатом и направлена в войска. В дополнение в сентябре 1943 года ГУГМС КА распространило среди гидрометслужб фронтов и армий книгу «Проходимость болот разными родами войск»38.
Таким образом, на протяжении 1943 года научно-исследовательские учреждения ГУГМС КА достигли необходимого уровня разработки продукции в части, касавшейся болот. При этом и сам Ленинградский фронт, не дожидаясь результатов исследований фундаментальной науки, продолжал определённые изыскания с опорой на оперативные группы и наработки научно-исследовательских организаций, находившихся в кольце блокады. К примеру, в плане работы на июнь 1943 года значились составление комплексной карты проходимости болот, разработка новой классификации болот по степени их проходимости, разработка новой инструкции и методики для производства болотных наблюдений.
Достижения в деле изучения военно-технических свойств болот незамедлительно были внедрены в оперативную работу по обеспечению Красной армии. В частности, с середины войны Государственный гидрологический институт ГУГМС КА использовал не только довоенные сведения, но и наработки, полученные уже в условиях военного времени, для составления месячных и квартальных прогнозов глубины промерзания болот. В частности, в начале каждого месяца на Ленинградском и Волховском фронтах получали из Государственного гидрологического института (ГГИ) такой прогноз на следующий месяц по территории Карело-Финской ССР и Ленинградской области39.
В дальнейшем на Ленинградском и Волховском фронтах для использования в оперативной работе от Государственного гидрологического института были получены карты болот по территории Ленинградской области в масштабе 1 : 200 000 с указанием глубины, проходимости и необходимыми пояснениями. Заинтересованные отделы штабов были осведомлены о наличии этих карт и их содержании40.
Кроме того, отдельные материалы запрашивались и составлялись по запросам под конкретные задачи и для конкретных армий. К примеру, для 23-й армии Ленинградского фронта составлялось описание болота Соколий мох. Для 8-й армии Волховского фронта были подготовлены карта болот левобережья Невы и справка об их предполагаемом состоянии с точки зрения проходимости41.
Подводя итог рассмотрению вопроса изучения военно-технических свойств болот центральными и фронтовыми органами гидрометеорологической службы Красной армии в годы Великой Отечественной войны, можно сделать следующие выводы:
1. К началу войны болота СССР были в достаточной степени изучены советскими гидрологами. Это позволило в первый год войны подготовить ряд документов и пособий, необходимых для оперативного обеспечения Красной армии сведениями о болотах.
2. В материалах, подготовленных на основе довоенных исследований, рассматривались только природные свойства болот. Однако в условиях военного времени потребовались сведения о военно-технических свойствах болот, в первую очередь, об их фактической и ожидаемой проходимости разными видами техники.
3. В 1943 году специалистами Государственного гидрологического института и гидрометеорологами фронтового уровня были проведены комплексные изыскания, в результате которых были получены надёжные механизмы выявления военно-технических свойств болот.
4. Результаты изысканий были внедрены в практику оперативного гидрологического обеспечения войск, что позволило существенно повысить его качество.
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Пословицы и поговорки Великой Отечественной войны. М.: Военное изд-во МО СССР, 1962. С. 88.
2 Твардовский А.Т. Василий Тёркин. Книга про бойца. М.: Военное изд-во Народного комиссариата обороны, 1944. С. 34.
3 Мерецков К.А. На службе народу. М.: АСТ, 2003. 480 с. и др.
4 Сорокин М. О боевых действиях войск в лесисто-болотистой местности // Военно-исторический журнал. 1980. № 3. С. 10—15; Утенков Ф. Некоторые особенности организации и ведения армейских наступательных операций в лесисто-болотистой местности // Там же. 1984. № 1. С. 31—37; Кудряшов О. Бой стрелкового батальона за опорный пункт противника с преодолением болотистой местности // Там же. 1979. № 3. С. 29—32 и др.
5 Брегман Г.Р. Гидрометеорология и война. Л.: Гидрометиздат, 1948. 272 с.
6 Болото // Большая российская энциклопедия. URL: https://bigenc.ru/c/boloto-6adf93?ysclid=m5p2vtku42591684986.
7 Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Ф. 217. Оп. 1221. Д. 1413. Л. 187.
8 Брегман Г.Р. Указ. соч. С. 81.
9 Там же. С. 42.
10 Болото — это участок земной поверхности, характеризуемый избыточным увлажнением, гидрофильностью напочвенного растительного покрова, особым типом почвообразования и наличием торфа. Если торфа нет или его слой составляет менее 30 см, используется понятие «заболоченные земли».
11 Брегман Г.Р. Указ. соч. С. 82.
12 Мерецков К.А. Указ. соч. С. 271.
13 ЦАМО РФ. Ф. 217. Оп. 1221. Д. 1334. Л. 65.
14 Там же. Д. 608. Л. 186.
15 Там же. Д. 3028. Л. 133, 133 об.
16 Там же. Д. 91. Л. 15—16.
17 Там же. Д. 803. Л. 176—178.
18 Там же. Д. 1413. Л. 175—220.
19 Там же. Л. 147.
20 Там же. Л. 210.
21 Там же. Д. 2105. Л. 192 об.—193 об.
22 Там же. Д. 1373. Л. 64—65.
23 Там же. Д. 1334. Л. 26.
24 Там же. Л. 94 об.
25 Там же. Д. 1373. Л. 64—65.
26 Там же.
27 Там же. Л. 64 об.
28 Там же. Д. 1413. Л. 220.
29 Там же. Д. 1334. Л. 298.
30 Там же. Д. 2942. Л. 214.
31 Там же. Л. 242.
32 Там же. Л. 242 об.
33 Там же. Л. 238.
34 Там же. Л. 236.
35 Там же. Л. 236 об.
36 Там же. Л. 237.
37 Там же. Д. 4532. Л. 12 об.
38 Там же. Д. 2968. Л. 115, 120.
39 Там же. Д. 2105. Л. 36.
40 Там же. Д. 91. Л. 44, 49.
41 Там же. Л. 45.