Жизненный путь Героя Социалистического Труда генерал-лейтенанта А.А. Шумилина 

Аннотация. В статье описаны ключевые события в жизни генерал-лейтенанта А.А. Шумилина. Его учёба, служба и работа в ракетно-космической отрасли на протяжении 60 лет охватывают период становления ракетно-космической техники от первых межконтинентальных баллистических ракет до проекта экваториального морского старта. Биография Алексея Александровича — это срез целой эпохи истории России. От энтузиазма первых космических полётов к перестройке и солдатским бунтам на космодроме «Байконур». От первых международных проектов с историческим рукопожатием на орбите к проекту, в котором составные части ракеты космического назначения изготавливали и собирали граждане разных стран. А.А. Шумилин прожил замечательную и интересную жизнь, являлся непосредственным участником и руководителем ключевых событий своей эпохи. Пример его работоспособности, таланта, живой вовлечённости в процесс эксплуатации уникальных образцов ракетно-космической техники является важным и актуальным и для современного поколения испытателей.

Ключевые слова: космодром «Байконур»; космический корабль; «Союз — Аполлон»; система аварийного спасения; авария ракеты космического назначения; «Морской старт»; «стреляющий»; запуск ракет в космос; морская платформа «Одиссей»; «Sea Launch»; А.А.Шумилин; А.М. Солдатенков; В.Н. Погорлюк.

ПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИ

ДУГА Вадим Вадимович — преподаватель кафедры космических аппаратов и средств межорбитальной транспортировки Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского, кандидат технических наук
(Санкт-Петербург. Е-mail: dugavadim@mail.ru);

МУКСИНОВ Константин Борисович — доцент кафедры управления войсками и организации повседневной деятельности Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского, кандидат  технических наук
 (Санкт-Петербург. Е-mail: vka1@mil.ru);

БАСОТИН Евгений Викторович — начальник кафедры организации эксплуатации ВВСТ и специальных видов материально-технического обеспечения космических войск, доктор технических наук, доцент
(Санкт-Петербург. Е-mail: vka@mil.ru).

«ВРЕМЯ 15.20 “СТРЕЛЯЮЩИЙ” ПОДПОЛКОВНИК ШУМИЛИН КОМАНДУЕТ: “ПУСК!”»

Жизненный путь Героя Социалистического Труда генерал-лейтенанта А.А. Шумилина

2 марта 2026 года исполнилось 90 лет со дня рождения Героя Социалистического Труда, начальника двух космодромов, замечательного инженера, талантливого испытателя генерал-лейтенанта А.А. Шумилина. Данная статья посвящена службе Алексея Александровича в непростое для страны и отрасли время. Отдельными отступлениями описан жизненный путь людей, шедших с ним бок о бок: его одногруппников, друзей, сослуживцев.

Детство и учёба в академии

Алексей Александрович Шумилин родился 2 марта 1936 года в Ленинграде. На его детство пришлись годы Великой Отечественной войны, блокада, эвакуация. Мать Алексея сразу после войны заболела брюшным тифом и умерла. В это трудное время его старшая сестра — Наталья Александровна не смогла содержать ребёнка, и он был направлен в детский дом.

В 1954 году Алексей поступил в Ленинградскую Краснознамённую военно-воздушную инженерную академию. В те годы в академии учились в основном офицеры, и группа, набранная из школьников, в которой учился курсант А.А. Шумилин, была своего рода экспериментом. Его одногруппником был Валентин Валентинович Никольский. Будущий полковник, доктор технических наук, профессор, как и А.А. Шумилин, он был ребёнком блокады. Начиная с 1977 года полковник В.В. Никольский более десяти лет руководил кафедрой космических аппаратов в ВКА имени А.Ф. Можайского.

В 1959 году Шумилин выпустился из академии и был направлен по распределению на 5-й Научно-исследовательский испытательный полигон (НИИП) Министерства обороны СССР (так ранее назывался космодром «Байконур»). На ещё строившийся космодром он прибыл служить вместе с одногруппником и другом Николаем Котовым. Оба лейтенанта были назначены инженерами по испытаниям, только Алексей на ракету Р-7, а Николай — на ракету Р-9.

Судьба товарищей сложилась по-разному. 23 октября 1963 года при заправке учебной ракеты Р-9 произошёл пролив окислителя, что привело к загазованности шахты в 32 проц. кислородом при норме не более 21 проц. На следующий день расчёты спустились на отметку 30 метров (8 этаж шахты) для работы. При замене перегоревшей электролампочки искра в электропатроне вызвала вспышку, и начался пожар1.

В катастрофе погибли четыре офицера, три солдата и один представитель промышленности. Одним из офицеров был капитан Николай Котов. А Алексей прошёл долгий путь от инженера до начальника космодрома «Байконур». Он стал его первым начальником (до него космодром «Байконур» назывался 5-м НИИП), прошедшим весь служебный путь в его воинских частях.

Программа «Союз — Аполлон»

Важной вехой в службе Алексея Александровича стало его участие в международной программе «Экспериментальный полёт Аполлон — Союз» (ЭПАС), более известной по названиям кораблей «Союз — Апполон». В рамках этой программы 15 июля 1975 года с Гагаринского старта РН «Союз-У» был осуществлён запуск космического корабля (КК) «Союз-19». Этим же числом датируется запуск КК «Апполон-ЭПАС» в США со стартового комплекса LC-39B космического центра имени Кеннеди.

В роли «пускающего» офицера запуском КК «Союз-19» руководил Алексей Александрович Шумилин. В рамках программы международного сотрудничества была создана серия объектов, включавшая монтажно-испытательный корпус для подготовки КК на 5-м НИИП, центр управления полётом в Подмосковье и тренировочная база в Звёздном городке.

Работы по подготовке и запуску КК (с учётом второго дублирующего корабля) проводили в необычном для испытателей Байконура формате. По «легенде» подготовку и пуск ракеты космического назначения (РКН) должны были осуществлять гражданские специалисты. Так как замена штатного расчёта подготовки была недопустимой, вопрос был решён путём переодевания военных инженеров в гражданскую одежду.

Ввиду необходимости соблюдения «легенды» солдаты в подготовке и пуске не участвовали. Все операции выполнялись офицерским составом. За подготовкой КК наблюдала иностранная делегация, с которой ежедневно проводилось по два совещания. Кроме эксплуатационной документации, вёлся отдельный протокол всех проведённых работ, а в заключение был выпущен совместный отчёт на двух языках.

Финальный процесс подготовки и пуска РКН по воспоминаниям испытателей описан в работе Андрея Туля «В зоне риска», где сказано:«В 12.50 прибыли космонавты и после доклада Председателю Госкомиссии генералу К. Керимову заняли места в “Союзе”. За 30 минут до пуска выскочил первый “боб” — отказала телевизионная система. Однако решено было пускать. Разводятся колонны, убирается в нишу кабина обслуживания. Белая (по случаю международного пуска) красавица-ракета изготовилась к “работе”2.

Время 15.20. “Стреляющий” подполковник Шумилин командует: “Пуск!” Чуть подрагивает бункер КП, пошла громогласная прелюдия двигателей, ракета покидает стартовую систему, устремляется в знойное небо. Принятыми мерами “земли” и космонавтов удалось восстановить телевизионную связь.

И вот долгожданный радостный доклад телеметристов: “Пятьсот сорок секунд. Объект отделился от третьей ступени ракеты-носителя. Космический корабль “Союз-19” выведен на расчётную орбиту”»3.

17 июля 1975 года в 19 ч 12 мин. (мск) произошла стыковка КК двух стран, находившихся в состоянии «холодной войны». Через три часа после стыковки советский космонавт Алексей Леонов пожал руку американскому астронавту Томасу Стаффорду. Это историческое рукопожатие дало надежду на то, что между двумя стратегическими противниками возможны мир и сотрудничество.

В 1976 году Алексей Александрович Шумилин «за непосредственное участие в программе “Союз — Аполлон”» был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Авария ракеты «Союз»

Крупнейшая авария ракеты космического назначения, едва не закончившаяся катастрофой, произошла 26 сентября 1983 года на старте площадки 1 во время подготовки к пуску РН «Союз-У» и КК «Союз-Т» с космонавтами В.Г. Титовым и Г.М. Стрекаловым. Все пилотируемые РН оснащены системой аварийного спасения (САС)4 экипажа. Алгоритм её работы следующий: при возникновении нештатной ситуации, угрожающей жизни и здоровью космонавтов, она вводится в действие, срабатывают твердотопливные двигатели, и система осуществляет увод и посадку космической головной части (внутри которой находятся космонавты) на безопасном расстоянии от места аварии (предполагаемого места аварии). Данная система вводится в действие командами двух руководителей работ, каждому из которых необходимо произнести кодовое слово-команду. На этом пуске кодовым словом было название реки — «Днестр».

Командир боевого расчёта подготовки и пуска («стреляющий»5) генерал-майор А.А. Шумилин и технический руководитель — заместитель главного конструктора ЦСКБ «Прогресс» А.М. Солдатенков находились на командном пункте стартового комплекса у перископов наблюдения. Завершался набор стартовой готовности РН и пусковой установки. Вот-вот должна была быть выдана готовность 1 минута. Однако за 1,5 минуты до старта зажглось пламя внизу старта, куда утоплены боковые блоки. Это означало пожар. Моментально нужно было принять решение: давать команду САС или предпринимать что-то другое. В считанные секунды Шумилин и Солдатенков оценили ситуацию и приняли решение на выдачу пароля. Прозвучали команды. Из воспоминаний А.А. Шумилина: «Когда воспроизвели магнитофонную запись команд “стреляющего”… оказалось, что я это слово три раза прокричал, а Солдатенков, полагая, что кричит, наоборот, прошептал его»6.Однако команды были выданы своевременно. Сработали двигатели системы аварийного спасения, расположенные на верху КК вокруг носового цилиндрического стакана, и кабина с космонавтами резко унеслась вверх, опустившись в нескольких километрах от старта. Космонавты не успели понять, что произошло и что они родились во второй раз. Задержись Шумилин с Солдатенковым ещё на несколько секунд — и спасать было бы поздно. Через 27 секунд после начала пожара и через 9 секунд после команды САС ракета взорвалась. На старте бушевал пожар, огонь по потернам и коммуникациям рвался к подземным топливным ёмкостям. Сражение с ним длилось несколько часов, пока пожар не был побеждён. Если бы огонь прорвался к топливным ёмкостям, то неминуемо произошёл бы взрыв, и старт был бы окончательно разрушен. Могли пострадать близко расположенные МИК и ИП-1. Спокойствие, мужество, решительность и профессиональные знания генерал-майора Шумилина позволили спасти жизнь двум космонавтам и дорогое стартовое оборудование7.

За 30 лет испытательной работы Алексей Александрович участвовал более чем в 700 пусках межконтинентальных баллистических ракет и РКН. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 декабря 1987 года «за большой вклад в отработку и проведение лётных испытаний пилотируемых космических кораблей и комплексов, осуществление международных космических программ» генерал-майору Шумилину Алексею Александровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Начальник космодрома в самые непростые годы

А.А. Шумилин командовал 5 ГИК МО РФ в самые тяжёлые годы — с 1992 по 1997 гг. Разрушение Советского Союза стало причиной огромного количества доселе невиданных проблем, одной из которых было то, что космодром оказался на территории иностранного государства.

По строительным частям космодрома прокатилась волна солдатских бунтов. Были разграблены десятки вещевых и продовольственных складов, денежных касс, сожжены несколько казарм. Начался отток офицеров в национальные армии вновь образованных государств. Существенной проблемой стало массовое дезертирство солдат, особенно призванных из национальных республик. Введение на территории России национальной валюты при сохранении хождения на территории Казахстана старых советских рублей привело к абсурдной ситуации — офицеры космодрома получали денежное довольствие в старых, советских рублях, которые даже на самом Байконуре принимались неохотно, а на российские рубли обменивались по курсу «один к десяти». В одно мгновение офицерский корпус космодрома обнищал8.

Зимой 1993/94 года грянул мощнейший коммунально-снабженческий кризис: в домах жителей города не было воды, тепла, газа, электроэнергии, из продажи исчезли многие продукты питания, в т.ч. хлеб.

Несмотря на все перечисленные проблемы, 5 ГИК МО РФ продолжал оставаться крупнейшим космодромом мира. В его состав входили: 15 пусковых установок для пуска ракет космического назначения, 10 монтажно-испытательных корпусов (в которых размещались 37 ТК для подготовки КА и РКН), две заправочно-нейтрализационные станции и одна унифицированная заправочная позиция, командно-измерительный комплекс, семь экспериментальных шахтных пусковых установок для испытаний межконтинентальных баллистических ракет, два аэродрома (первого класса — «Крайний» и внеклассовый — «Юбилейный»), газотурбинный энергопоезд мощностью 72 мегаватта, 25 котельных и теплоэлектроцентраль, кислородно-азотный завод, 23 водопроводные насосные станции, 600 трансформаторных подстанций9.

С 1993 года начался процесс передачи объектов космодрома «Байконур» организациям Росавиакосмоса, который полностью завершился только в 2009 году и также был очень непростым.

В этих условиях солдаты и офицеры космодрома под руководством А.А. Шумилина продолжали запускать ракеты в космос. За пять лет — с 1992 по 1997 год были запущены 126 РКН в интересах Министерства обороны и в рамках программ международного сотрудничества. Заказов от Министерства обороны было всё меньше и меньше, и для того чтобы сохранить работоспособность предприятия промышленности взяли курс на программы международного сотрудничества.

На время руководства Алексея Александровича пришёлся самый тяжёлый период в истории космодрома «Байконур». Однако он не опускал рук, генерировал идеи, находил выходы из, казалось бы, безвыходных ситуаций, решал проблемы на самых высоких уровнях государственного управления России и Казахстана, между которыми «завис» первый в мире космодром. Несомненной его заслугой является то, что космодром преодолел этот тяжелейший период и до сих пор запускает ракеты в космос.

В 1997 году Алексей Александрович, прослужив 37 лет на космодроме Байконур, был уволен в запас и начал свою трудовую деятельность в головном предприятии отечественной ракетно-космической отрасли РКК «Энергия»10.

Начальник «Плавучего космодрома»

Заключительной вехой в трудовой деятельности Алексея Александровича является участие в создании, испытаниях морского космического комплекса «Sea Launch» и руководство пусковой деятельностью этого уникального международного проекта. Основной идеей, лежавшей в основе создания комплекса, являлся запуск РН «Зенит-ЗSL» (Украина) с разгонным блоком (РБ) «ДМ-SL» (Россия) с пусковой платформы «Одиссей» (Норвегия) из экваториальной зоны. Эксплуатацию берегового сегмента в базовом порту и испытания блока полезной нагрузки осуществляли специалисты США.

РБ «ДМ-SL» был модификацией серийного РБ «ДМ» с изменениями в конструкции и новой системой управления. Разработка нового изделия являлась комплексной и чрезвычайно сложной организационно-технической задачей, в решении которой Алексей Александрович принял самое непосредственное участие. Один из создателей комплекса, Александр Филин в работе «Место старта — океан» так описывает этот этап: «Надо отдать должное В.Г. Алиеву, В.Н. Погорлюку11, А.А. Шумилину за то, что они, не считаясь с личным временем, отбросив домашние заботы, практически круглосуточно не выпускали из своих рук бразды правления»12.

Морская платформа «Одиссей» была создана путём доработки нефтедобывающей платформы специалистами КБТМ. Доработка проводилась путём её оснащения ракетным сегментом. Этот этап работы также был организован и проведён Алексеем Александровичем Шумилиным и Виталием Никитович Погорлюком.

Первый пуск РКН «Зенит-S3L» был осуществлён 27 марта 1999 года из акватории Тихого океана в 800 км юго-восточнее атолла Киритимоти (Рождества) в архипелаге Кирибати приблизительно в 2250 км южнее Гавайских островов. Результатом первого пуска стал вывод на переходную к геостационарной орбиту КА «DemoSat», представлявшего собой массо-габаритный макет КА «Galaxy-11». Руководство российским сегментом на плавучем космодроме осуществлял А.А. Шумилин. Учитывая, что российским сегментом являлось всё наземное технологическое оборудование, смонтированное на пусковой платформе, его смело можно назвать начальником плавучего космодрома «Sea Launch».

Всего в период с марта 1999 по 2014 год были осуществлены 36 пусков, из них 33 признаны полностью успешными, 1 — частично успешным и 2 аварийными13. В настоящий момент проект завершён. Несомненно, он является славной страницей в истории отечественного и мирового ракетостроения и замечательной страницей в биографии А.А. Шумилина.

Алексей Александрович ушёл из жизни 3 октября 2021 года. Урна с его прахом покоится в колумбарии Федерального военного мемориального кладбища «Пантеон Защитников Отечества» в городском округе Мытищи Московской области. В 2022 году в честь А.А. Шумилина названа улица в городе Байконур Республики Казахстан.

В музее космонавтики ВКА имени А.Ф. Можайского развёрнута экспозиция, посвящённая генерал-лейтенанту А.А. Шумилину В 2026 году на кафедре, на которой он учился (космических аппаратов и средств межорбитальной транспортировки), планируется открытие аудитории его имени.

Часто решающую роль в важнейших событиях играют люди удивительной судьбы. Один из первых курсантов среди обучавшихся в академии офицеров. Один из первых выпускников профильной академии на Байконуре среди бывших лётчиков, моряков, артиллеристов. Один из ключевых участников одного из первых международных космических проектов и герой, предотвративший катастрофу ракеты. Начальник полигона, ставшего первым космодромом. Первый начальник первого в мире «Морского старта», запускавшего ракеты с экватора. Удивительный, замечательный человек, генерал-лейтенант, Герой Социалистического Труда, Инженер-испытатель с большой буквы. Память о нём, бережно хранимая в его родном вузе ВКА имени А.Ф. Можайского, является примером для новых поколений будущих офицеров, которым предстоит обеспечивать обороноспособность страны.

____________________________

ПРИМЕЧАНИЯ

1 Они были первыми / Под общ. ред. В.П. Ососкова. М.: Эко-Пресс, 2014. С. 586.

2 Туль А.А. В зоне риска: документальное повествование. Калуга: Золотая аллея, 2001. С. 118.

3 Там же.

4 По состоянию на ноябрь 2025 г. САС отечественных пилотируемых ракет применялась три раза: 5 апреля 1974 и 2018 гг. в полёте и 26 сентября 1983 г. на старте.

5 Дуга В.В. «Подъём! Двигатели работают на полную тягу. Ракета идёт вверх». Александр Иванович Носов — инженер-испытатель времён первопроходцев космоса // Военно-исторический журнал. 2024. № 12. С. 86.

6 Туль А.А. Указ. соч. С. 123.

7 Байконуру — 50 (История космодрома в воспоминаниях ветеранов) / Под общ. ред. А.Н. Перминова. М.: Новости, 2005. С. 54.

8 Там же. С. 792.

9 Там же. С. 804.

10 Бывшее ОКБ-1 С.П. Королёва.

11 Погорлюк Виталий Никитович — начальник отделения РКК «Энергия»; принимал активное участие в международных космических программах, в т.ч. в российско-американской программе «Мир — Шаттл».

12 Филин В.М. Место старта — океан. М.: Логос, 2000. С. 167.

13 Он же. Ракета космического назначения «Зенит-3SL» для программы «Морской старт» // Космическая техника и технологии. 2014. № 2(5). С. 40.