Строительство аэродромов в Западном Особом военном округе накануне Великой Отечественной войны

ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА 1941—1945 ГГ.

КИЕНКО Дмитрий Геннадьевич — аспирант кафедры археологии и этнографии Гродненского государственного университета, лейтенант, магистр исторических наук (E-mail: almer@tut.by)

Строительство аэродромов в Западном Особом военном округе накануне Великой Отечественной войны

Частью общей подготовки будущего театра военных действий к войне было аэродромное строительство в Западном Особом военном округе в 1941году. Анализ документов, находящихся в Национальном архиве Республики Беларусь (НА РБ) и Государственном архиве общественных организаций Гродненской области (ГАООГО), позволяет рассмотреть положение дел со строительством аэродромов в 9-й смешанной авиационной дивизии (сад), что в свою очередь дает возможность говорить о состоянии готовности ВВС РККА вести активные, в том числе наступательные, действия на Западном театре военных действий.

9 сад дислоцировалась на одном из наиболее важных рубежей обороны — «Белостоцком выступе», поэтому являлась одним из самых боеспособных соединений ВВС РККА, как по численности, так и по состоянию вооружения. В составе 9 сад находились 41-й истребительный авиационный полк (иап), 124иап, 126иап, 129иап, 13-й бомбардировочный авиационный полк (бап). Все части находились в административных границах Белостоцкой области. Перед началом войны дивизия в первоочередном порядке получала авиационную технику нового образца в больших количествах. Для размещения авиатехники и успешного ведения боевых действий требовалось значительное расширение аэродромной сети. Вместе с тем некоторые исследователи, говоря о подготовке аэродромов, отмечали что «многие из них к моменту начала войны еще не были закончены»1.

Постановлением СНК СССР и ЦКВКП(б) от 24марта 1941года строительство аэродромов для Военно-воздушных сил Красной армии было возложено на НКВД СССР. Для выполнения требований постановления приказом Наркома внутренних дел №00328 от 27марта 1941года было образовано Главное управление аэродромного строительства (ГУАС), которое возглавил военный инженер 1-го ранга В.Т.Фёдоров (приказ НКВД №00328 от 27 марта 1941г.)2. В составе НКВД — УНКВД республик, краёв и областей (в районах строительства аэродромов) были созданы управления (группы) аэродромного строительства (УАС НКВД — УНКВД). Начальниками УАС стали начальники НКВД — УНКВД.

Работы велись силами заключённых, приговорённых к исправительно-трудовым работам (без содержания под стражей), военнопленных, военнослужащих строительных батальонов и местного населения на условиях подряда.

На 15июня 1941года на территории Советского Союза строилось 254аэродрома, из них: в Белоруссии — 613, на Украине — 82, в Молдавии — 8, в Прибалтике — 23, в Мурманской области и Карелии — 10, на Дальнем Востоке — 19, в Закавказье — 10, в Ленинградской области — 12, в других областях CCC — 29. Строительство 156 объектов вели заключённые, 11 — военнопленные. На работах было занято 199674 заключённых из ИТК и 44490 из лагерных подразделений, 51920 осуждённых к исправительно-трудовым работам, 16017 военнопленных4.

Условия строительства в Белостоцкой области были аналогичны и для «спецобъектов» в других областях БССР. Разница могла заключаться лишь в приоритетности постройки аэродромов именно в данном регионе в силу его географического положения. Стратегическая важность данного района требовала повышенного внимания к процессу подготовки и более ответственного отношения к самому строительству. В то же время если организация и результаты строительства на столь важном участке оказались такими, как их зафиксировали официальные документы, то можно предположить, что положение дел в более отдалённых районах было ещё хуже.

В соответствии с разработанным в апреле 1941 года типовым планом строительства аэродрома сроки строительства были определены с апреля по сентябрь 1941 года5. В апреле должны были быть осуществлены все подсобные работы, подготовлены карьеры и проведены энергетические линии. До конца мая требовалось провести разметку объектов на местности и расчёт необходимых материалов. Основные работы (от рыхления земли и съёмки растительного слоя до засева подготовленных к сдаче площадей) планировались на период с мая по конец сентября 1941года. Сроки и объёмы земляных работ для всей территории Белоруссии определялись с 25 июня до 15 сентября6.

Всего на территории Белостоцкой области строились 11спецобъектов7. <…>

Полный вариант статьи читайте в бумажной версии «Военно-исторического журнала» и на сайте Научной электронной библиотеки http:www.elibrary.ru

ПРИМЕЧАНИЯ

1 Спик М. Асы союзников. Смоленск: «Русич», 2003. С. 265.

2 Смирнов А. Боевая работа советской и немецкой авиации в Великой Отечественной войне. М.: АСТ, 2006. С. 165.

3 Национальный архив Республики Беларусь (НА РБ). Ф.4п. Оп.21. Д.2369. Справка секретаря ЦККП(б) Б.Ганенко «О ходе строительства спецобъектов НКВД по состоянию на 10—15мая 1941года». С. 24.

4 Смирнов А. Указ. соч. С.167.

5 НА РБ. Ф.4п. Оп. 21. Д.2369. Справка секретаря ЦККП(б) Б.Ганенко «О ходе строительства спецобъектов НКВД по состоянию на 10—15мая 1941года». С. 19.

6 Там же. Д.2335. Письмо секретаря ЦККП(б) Б.Понаморенко в ЦКВКП(б) по вопросу строительства и реконструкции аэродромов от 20 июня 1941г.

7 Гродненский архив общественных организаций Гродненской области (ГАООГО). Ф. 6195. Оп. 1. Д. 191. Материалы о состоянии работ на объектах спецстроительства и о ходе выполнения платной труд-гужповинности на оборонном строительстве (докладные, справки, сведения). С. 42.

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЧНОГО СОСТАВА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЗАПАДНОГО ОСОБОГО ВОЕННОГО ОКРУГА НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

ВОИНСКОЕ ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ

КИЕНКО Дмитрий Геннадьевич — аспирант кафедры археологии и этнографии Гродненского государственного университета, лейтенант, магистр исторических наук

(E-mail: almer@tut.by)

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЧНОГО СОСТАВА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЗАПАДНОГО ОСОБОГО ВОЕННОГО ОКРУГА НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

В историографии вопрос предвоенной подготовки летного состава ВВС РККА практически не рассматривался, причины поражения объяснялись неожиданностью нападения, скученностью базирования и устарелостью состоявшей на вооружении материальной части. Дисциплина и высокий уровень тактической и лётной подготовки личного состава ВВС не ставились под сомнение, однако документы дают несколько иную картину.

Участие советской авиации в ряде конфликтов, предшествовавших началу Великой Отечественной войны (конфликт между СССР и Японией у озера Хасан в августе 1938 г. и у реки Халхин-Гол в 1939 г., кампания против Польши 1939 г., Советско-финляндская война 1939—1940 гг.), показало недостаточный уровень подготовки лётного состава накануне войны. В условиях приближавшейся войны с Германией предстояло в короткие сроки не только осуществить ряд крупных мероприятий организационного характера, освоить поступавшую новую технику, устранить вскрытые в ходе прошедших боевых действий недостатки, но и улучшить качество подготовки лётных кадров.

Условия для боевой подготовки в конце 1939—1940 гг. для частей ВВС Западного Особого военного округа (ЗапОВО) были сложными, поскольку в связи с передислокацией многих авиагарнизонов в западные районы Белоруссии возникли проблемы бытового характера. Перебазированные на новую территорию части почти всю зиму занимались обустройством, практически не проводя лётной подготовки. Недостаток во всех частях учебников, пособий, а в некоторых и топографических карт не был компенсирован и по состоянию на 31 мая 1940 года. Однако летом 1940 года боевая подготовка во всех авиачастях округа проходила по плану. Недостаток полигонов был восполнен практическим бомбометанием на тактических учениях и бомбометанием по бывшим польским дотам в Барановическом укреплённом районе1.

Ещё в декабре 1940 года в соответствии с уровнем лётной подготовки было установлено деление военных лётчиков и штурманов на три класса. Лётный состав, повысивший свою классность, ежемесячно получал определённое денежное вознаграждение2.

Со штабами авиадивизий округа летом 1940 года и зимой 1940/41 года были проведены две фронтовые полевые поездки и четыре двухсторонние оперативные игры. К концу 1940 года их оперативно-тактическая подготовка была оценена вполне удовлетворительно. За зимний период штабы авиадивизий повысили свою выучку и к началу войны были подготовлены к управлению частями в полевых условиях в соответствии с существовавшей на тот момент военной доктриной. Особое внимание в подготовке уделялось организации взаимодействия с наземными войсками3. Тем не менее задачи боевой подготовки по итогам 1940 года полностью выполнить не удалось. Так, в приказе наркома обороны по итогам инспектирования ВВС округа осенью 1940 года отмечалось, что «весь руководящий состав ВВС слабо разбирается в вопросах взаимодействия с наземными войсками, штурманская подготовка низкая, ночные эскадрильи не подготовлены, слепая и высотная подготовки крайне слабы, процент практических полётов мал… дисциплина низкая»4.

Личный состав лётных частей всегда с некоторой прохладой относился к строевой и стрелковой подготовке. Когда в трёх авиабазах были проверены подразделения по стрелковой подготовке, результат оказался удручающим. По итогам проверки все стрелковые роты первую задачу на повторных стрельбах выполнили неудовлетворительно. «Даже хозвзводы (повара, сапожники и пр.) стреляли лучше, чем красноармейцы стрелковых рот. Базы проводят мало практических занятий в поле, не учатся самоокапыванию, маскировке, разведке и т.п.», — таков был вывод начальника Штаба ВВС Красной армии5. <…>

Полный вариант статьи читайте в бумажной версии «Военно-исторического журнала» и на сайте Научной электронной библиотеки http:www.elibrary.ru

___________________

ПРИМЕЧАНИЯ

1 Яковлев П.А. История боевой деятельности 1 Воздушной армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов. М.: Штаб 1ВА, 1947. С. 6.

2 Там же. С. 25.

3 Там же. С. 7.

4 1941 год — опыт планирования и применения Военно-воздушных сил, уроки и выводы (по материалам военно-научной конференции руководящего состава центрального аппарата ВВС, посвященной 70-летию Советской армии и Военно-морского флота). Министерство обороны СССР, Центр оперативно-тактических исследований ВВС. М., 1989. С. 110.

5 Российский государственный военный архив (РГВА). Ф. 29. Оп. 54. Д. 143. Л. 13—16. Выводы и предложения начальника штаба ВВС РККА Ф.К. Арженухина к результатам инспекторской проверки ВВС БОВО.