Советская авиация в гражданской войне в Испании

История войн

АБРОСОВ Сергей Владимирович — советник Департамента региональной безопасности г. Москвы (Москва. E-mail: i15sergey@mail.ru)

Советская авиация в гражданской войне в Испании

Вспыхнувшая летом 1936 года гражданская война в Испании быстро вышла за рамки только внутреннего дела испанцев. Несмотря на «политику невмешательства», в войне приняли участие представители и военная техника многих стран мира. Основную помощь мятежной испанской стороне, возглавляемой генералом Ф. Франко, оказали Германия и Италия, главным помощником законной республиканской стороны был СССР.

С первых дней мятежа между Гитлером, Муссолини и Франко, во-первых, были установлены взаимоотношения, не накладывающие ограничения на оказание помощи, а во-вторых, обстановка позволяла без значительного риска направлять морские транспорты с личным составом и техникой.

В результате немцы на территории Испании сформировали так называемый «Легион Кондор», через который прошло около 15 тыс. человек. Итальянцев было десятки тысяч — хватило на формирование нескольких дивизий. При этом каждая из стран направила значительное количество боевой техники, в том числе Германия — 643 боевых и 125 вспомогательных самолётов, Италия — 741 и 25 соответственно1.

Советский Союз оказался в совершенно иной ситуации. Во-первых, руководство республики2 само определяло потребности в военной помощи и производило необходимую оплату, а во-вторых, морская блокада и непостоянная позиция Франции затрудняли доставку помощи.

Тем не менее СССР также направил немалое количество самолётов: 6233 и 4 соответственно. Количество же военных специалистов было несоизмеримо меньше — в пределах 2—2,5 тысяч. Отметим также, что советские военные участвовали в боевых действиях с конца сентября 1936 года4 по октябрь 1938 года в отличие от их визави, проигнорировавших соглашение о невмешательстве и воевавших буквально с первых и до последних дней.

Начало гражданской войны в Испании застало советские ВВС в состоянии массового оснащения современными самолётами. В сентябре 1936 года, когда войска мятежников при поддержке, в том числе авиационной, немцев и итальянцев неумолимо приближались к Мадриду, в Москве принималось решение о помощи испанской республике. Однако оказалось, что нужного количества подходящих самолётов и квалифицированных лётчиков, готовых к отправке, в стране нет.

На «бумаге» всё выглядело неплохо. Так, по состоянию на 1 августа 1936 года ВВС РККА приняли от промышленности 348 истребителей И-16 тип 5 и 95 бомбардировщиков СБ.

Видимо, располагая этими данными, 26 сентября 1936 года отдыхавший на даче в Сочи И.В. Сталин в телефонном разговоре с наркомом обороны К.Е. Ворошиловым предложил: «Продать через Мексику 50—60 “СБ”, вооружив их иностранными пулемётами»5.

Однако на 27 сентября 1936 года ВВС РККА имели в европейской части СССР только 46 таких бомбардировщиков. Все они были уже сильно изношенными, и вопрос об их отправке не ставился. Для «командировки» были выбраны новые машины, но с учётом возможностей промышленности и количества экипажей число самолётов уменьшилось до 30.

Не лучше обстояло дело и с самолётами-истребителями. В тот момент в ВВС было два основных типа: И-15 и И-16. Первый из них с 1936 года из-за претензий ВВС был снят с серийного производства. Второй истребитель, И-16 тип 56, несмотря на то, что был запущен в массовое производство, ещё не успел пройти войсковые испытания. Они были начаты 16 мая 1936 года в 34-й истребительной авиационной эскадрилье (иаэ) 56-й истребительной авиационной бригады (иаб) и несколько раз прерывались для устранения серьёзных дефектов. Тем не менее строевые части ВВС РККА активно оснащались новыми и недоведёнными истребителями, невзирая на тревожные сигналы, поступавшие руководству советских ВВС по итогам испытаний. «Окончательную приёмку и отправку самолётов И-16 М-25 с завода № 21 в части ВВС прекратить до окончательных выводов войсковых испытаний доведённых самолётов», — писал 25 июля 1936 года помощник начальника 2-го отделения 2-го отдела Управления материально-технического снабжения ВВС РККА Штавеман7. «В результате части ВВС, вооружённые этими самолётами, фактически являются не боеспособными», — отмечал 28 июля того же года председатель комиссии по войсковым испытаниям командир 56 иаб Король8.

В результате первыми в Испанию были отправлены 40 И-15 и 25 пилотов, а несколькими днями позже 31 И-16 и 31 пилот.

Красноречивую оценку сложившейся тогда в Испании ситуации дал в своих мемуарах командующий республиканской авиацией И. Сиснерос: «Многочисленная франкистская армия, снабжённая самым современным оружием, быстро продвигалась к столице и вскоре подошла к её окраинам. В эти критические дни авиация противника как на фронте, так и над Мадридом “действовала в своё удовольствие”, ибо республиканская была практически уничтожена. Фашистские самолёты полностью господствовали в воздухе и безнаказанно производили бомбардировки и обстрелы».

В этот момент и подоспела помощь из Советского Союза. В развернувшихся в ноябре 1936 года воздушных боях республиканские (в большинстве советские) лётчики сумели завоевать господство в воздухе, что, безусловно, способствовало отражению наступления франкистов на Мадрид.

Чуть позже, в ноябре 1936 года, в Испанию прибыли 31 Р-5ССС с экипажами. Пользуясь эффектом неожиданности, штурмовики успели сделать несколько удачных вылетов, но потом стали нести тяжёлые потери. В результате оставшиеся самолёты были переведены на ночную работу, а испанцы отказались от дальнейшего приобретения этих машин.

Гораздо больше республиканцам понравился И-15, и в конце 1936-го — начале 1937 года в Испанию прибыло 60 самолётов этого типа. Кроме этого, не дожидаясь разрешения вопросов по реализации планов закупки самолётов в капиталистических странах (о чём чуть ниже), начались работы по его запуску в серийное производство, которое удалось наладить к концу лета 1937 года. Вместе с этими самолётами прибыло немногим более 20 советских пилотов И-15, недостающие восполнились испанцами и несколькими американскими «контрактниками». Также было принято решение о подготовке в СССР части испанских авиаторов.

Устояв от первых ударов мятежников, руководство республики к началу 1937 года разработало план развития военной авиации. Намечалось довести её примерно до 500 самолётов. Для этого предполагалось к имеющимся почти 150 советским самолётам закупить во Франции, Англии, Голландии, Чехословакии, Польше и США ещё около 350, а также организовать выпуск по лицензии.

Хотя советские машины в этих списках по какой-то причине не значились, республиканцы решились на приобретение 31 самолёта Р-Зет. Самолёты поставлялись без лётного состава и по прибытию в феврале 1937 года сразу пошли в бой с испанскими экипажами, успев принять участие в разгроме итальянского корпуса под Гвадалахарой.

К маю 1937 года, потеряв несколько месяцев, республиканцы осознали, что план развития авиации из-за политики невмешательства капиталистических государств сорвался, и вернулись к закупкам советской техники. Требовались срочные и серьёзные меры, так как Германия и Италия с начала 1937 года значительно, качественно и количественно, усилили свою авиацию.

Для исправления ситуации с середины мая по середину июня 1937 года в Испанию прибыли самая большая партия советских самолётов — 190 штук: 62 И-16, 31 И-15, 31 СБ, 62 Р-Зет и 4 УТИ-4. Одновременно из СССР прибыло 60 пилотов И-16, 15 пилотов и 15 штурманов СБ. <…>

Полный вариант статьи читайте в бумажной версии «Военно-исторического журнала» и на сайте Научной электронной библиотеки http:www.elibrary.ru

___________________

ПРИМЕЧАНИЯ

1 Jose Maria Manrique Garcia, Lucas Molina Franco. Las armas de la Guerra Civil Espanola. La Esfera de los Libros. 2006.

2 Во многих иностранных источниках республиканская сторона называется «красной», однако в отечественных документах она нередко называется «синей», но никак не «красной», что показательно говорит о политической отдалённости Республики от СССР. При этом мятежники, по аналогии с гражданской войной в России, в наших документах нередко называются «белыми».

3 Без учёта самолётов из последней партии вооружения, направленной в конце 1938 г. — начале 1939 г., которых в Испанию попало только около 20 И-15бис.

4 Несколько лётчиков на имевшихся у республиканцев в основном устаревших самолётах.

5 Рыбалкин Ю. Операция «Х». М., 2000. С. 29.

6 Предыдущая версия — И-16 тип 4 была оснащена менее мощным двигателем М-22 и значительно уступала в лётных данных И-16 тип 5 с двигателем М-25.

7 Российский государственный военный архив. Ф. 29. Оп. 38. Д. 32 «Войсковые испытания самолёта И-16 с М-25, 1 января — 31 декабря 1936 г.».

8 Там же.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЕ ШКОЛЫ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ. 1940—1955 гг.

Военное строительство

 

Специальные соединение школы военно-воздушных сил. 1940—1955 гг.


Полковник в отставке Е.П. ТОЛМАЧЕВ

В СССР одной из форм военной подготовки были специальные школы — средние общеобразовательные учебные заведения Наркомата просвещения, готовившие юношей 8—10-х классов для поступления в различные военные училища. Начало создания таким школам было положено в 1937 году — тогда в Москве, Ленинграде и ряде других крупных городов возникли так называемые артиллерийские школы, в 1940 году — военно-морские и военно-воздушные. Подготовка к поступлению в военные училища велась как в стенах учебного заведения, где кроме общеобразовательных предметов изучались и военные дисциплины, так и во время двухмесячного летнего лагерного сбора. Юноши носили установленную для них военную форму, на петлицах — эмблему соответствующего вида или рода войск и буквы «СШ», а с 1 января 1944 года — погоны. Артиллерийские средние школы функционировали в 1937—1946 гг., военно-морские — в 1940—1944 гг., военно-воздушные — в 1940—1955 гг. Автор предлагаемой вниманию читателей статьи — выпускник Киевской спецшколы ВВС 1953 года — рассказывает об организации и особенностях функционирования подобных школ.

Специальные школы стали создаваться накануне Великой Отечественной войны. Так, по решению правительства от 5 мая 1937 года пять московских средних школ Наркомата просвещения в экспериментальном порядке приступили к обучению юношей 8—10 классов по специальной программе, предусматривавшей изучение математики, физики, химии, черчения и военного дела, приближенное к программам военных учебных заведений. Школы комплектовались юношами, успешно окончившими 7 классов и годными по состоянию здоровья для поступления в военные училища. В соответствии с Положением о специальных школах их выпускники после окончания 10 класса имели право поступать в любое военное училище. Однако уже в ноябре в положение было внесено уточнение, по которому созданные спецшколы становились артиллерийскими, т.е. их выпускники предназначались для комплектования артиллерийских училищ. Это привело к тому, что часть ребят, мечтавших стать моряками или летчиками, покинула артиллерийские спецшколы. Вместе с тем опыт их работы убедительно доказывал, что аналогичная форма подготовки вполне приемлема для училищ ВМФ и ВВС. Большую роль в создании специальных школ для Военно-воздушных сил сыграл прославленный летчик М.М. Громов, крупнейший знаток проблем обучения высококлассных пилотов[1]. При его непосредственном содействии в мае 1940 года руководство ВВС обратилось в правительство с просьбой «организовать… авиационные спецшколы Наркомпроса по типу артиллерийских с обязательным ежегодным выходом в лагеря, с организацией общежитий (интернатов) для иногородних учеников».

В ноябре по этому вопросу правительство приняло решение. Оно было положительным[2]. В постановлении указывалось, что «в целях подготовки кадров для комплектования военно-авиационных училищ летчиков и летчиков-наблюдателей ВВС Красной армии предложить Совнаркомам РСФСР, УССР, БССР, Грузинской ССР и Армянской ССР организовать в системе народных комиссариатов просвещения 20 специальных средних школ Военно-воздушных сил (в составе восьмого, девятого и десятого классов) в следующих городах: Москве, Ленинграде, Воронеже, Горьком, Саратове, Сталинграде, Иванове, Курске, Свердловске, Ростове-на-Дону, Казани, Краснодаре, Киеве, Ворошиловграде, Харькове, Днепропетровске, Одессе, Минске, Тбилиси и Ереване».

Тем же числом Советом народных комиссаров было утверждено и Положение о спецшколах ВВС[3].

Общее количество учащихся во всех трех классах каждой специальной средней школы должно было быть не менее 500 человек, начало занятий предусматривалось со 2 января 1941 года.

Каждая спецшкола получила свой номер. Так, Московской спецшколе ВВС был присвоен № 1, Ленинградской — № 2, Ивановской — № 3, Курской — № 4, Горьковской — № 5, Воронежской — № 6, Сталинградской — № 7, Саратовской — № 8, Казанской — № 9, Ростовской — № 10, Свердловской — № 11, Краснодарской — № 12, Киевской — № 13, Одесской — № 14, Днепропетровской — № 15, Харьковской — № 16, Тбилисской — № 17, Минской — № 18, Ворошиловоградской — №19, Ереванской — № 20.

Желающих попасть в спецшколы оказалось довольно много: молодых людей влекла романтика авиационной службы, чувство долга, стремление защищать Родину.

Специально созданные комиссии проверяли знания абитуриентов по всем общеобразовательным дисциплинам, прежде всего по математике, физике, химии и иностранному языку. Помимо прохождения медицинской комиссии каждый поступающий должен был продемонстрировать свою физическую подготовку на спортивных снарядах. Высоко оценивалось наличие спортивных значков: «Готов к труду и обороне», «Ворошиловский стрелок», «Осоавиахим» и других. Учитывался и интеллектуальный уровень будущих авиаторов.

Каждый поступающий должен был заполнить анкету, которая хранилась в его личном деле до окончания школы. По ней велась проверка абитуриентов органами НКВД[4].

Структурно каждая спецшкола была подобна армейскому подразделению: она делилась на роты, взводы во главе с командирами, все подчинялось строгому воинскому распорядку. Надо отметить, что хотя это и было поначалу непривычно, но нисколько не тяготило учащихся: ведь сюда шли по зову сердца, заранее настроив себя на преодоление любых трудностей.

Начальники (директора) школ назначались из числа гражданских лиц Наркомпросом, но с согласия Управления учебными заведениями ВВС Красной армии. Каждый руководитель школы имел трех заместителей: по учебной работе (завуч), а также по политической и по строевой части. Два последних являлись кадровыми военными. Завуч занимался организацией учебного процесса, ведал канцелярией штаба школы; заместитель по политической части отвечал за политическое воспитание; заместитель по строевой части руководил собственно военным обучением ребят и именовался командиром отдельного батальона. Постоянный состав батальона — преподаватели и командиры, переменный — учащиеся, объединенные в три роты. Первая рота — выпускная, она состояла из учеников, проходивших курс обучения по программе 10 класса средней школы; во второй и третьей ротах находились спецшкольники, обучавшиеся соответственно по программам 9 и 8 классов средней школы. Во главе каждой роты стоял командир, назначаемый из лиц командного состава запаса ВВС, и его помощник — старшина роты, замещавший командира в его отсутствие. Старшина назначался приказом начальника школы из лучших учащихся, постоянно находился при роте и управлял ее жизнью в соответствии с действующими уставами Красной армии.

Каждая рота подразделялась на пять взводов. По меркам обычной школы это было пять параллельных классов, во главе каждого также стоял командир, назначавшийся из преподавателей школы (в том числе и из числа женщин). По сути дела, это были обычные классные руководители, однако с более широкими правами и обязанностями, чем их гражданские коллеги. Первым помощником командира взвода являлся, как и в армии, помкомвзвода, который командовал и управлял жизнью взвода во всех случаях отсутствия командира. Помкомвзвода находился в подчинении старшины роты и имел в подчинении командиров отделений своего взвода. Помкомвзвода и командиры отделений также назначались из учащихся школы. Они назывались младшими командирами и обладали соответствующими правами и обязанностями.

Нижним звеном в этой «иерархии» являлся сам учащийся, который также имел соответствующие права, но в большей степени — обязанности.

Обучение, обмундирование, питание, а для некоторых учащихся и жилье — все оплачивалось государством.

Большинство учащихся школы (местные) жили в своих семьях и каждое утро обязаны были являться к утреннему построению, поверке и зарядке. Затем следовали завтрак, занятия, обед, самоподготовка (приготовление уроков) и ужин, после чего воспитанники отправлялись домой.

Иногородние учащиеся проживали в интернате при спецшколе, где царил жесткий распорядок дня с подъемами, построениями и отбоями, т.е. в полном соответствии с Уставом внутренней службы Красной армии. Конечно, ребятам было тяжеловато, зато они не теряли время на дорогу от дома до школы, у них лучше было развито чувство коллективизма, они впоследствии быстрее адаптировались к жизни воинских коллективов.

Спецшкольники, или «спецы», как они себя называли, носили особую военную форму одежды, подразделявшуюся на летнюю и зимнюю. Последняя служила также и парадной. Голубые петлицы хлопчатобумажной гимнастерки были украшены эмблемой ВВС — «птичкой» и треугольниками знаков различия, чтобы можно было отличить рядового от командира. С введением в Красной армии погон они появились с января 1944 года и на плечах учащихся спецшкол. Интересно, что приказ по этому поводу[5] был подписан лично И.В. Сталиным.

Питание учащихся было трехразовым, в школьной столовой. Однако в трудное военное время возникли проблемы с продовольствием, страна перешла на карточную систему. Ухудшилось и снабжение спецшкол. Недоедали не только учащиеся, но и их преподаватели и командиры[6]. Чтобы иметь какую-то прибавку к пайку, спецшкольники помогали колхозникам в уборке урожая, в других работах, трудились на заготовке дров для отопления занимаемых помещений.

Летом и осенью 1941 года началась эвакуация спецшкол из западных областей, подальше от приближавшегося фронта — на Алтай, Урал, в Сибирь, Казахстан, где они продолжали работать. Программа обучения оставалась прежней, проводились и летние лагерные сборы, хотя теперь делать это становилось все труднее. В наиболее сложном положении оказалась Ленинградская спецшкола ВВС, которая эвакуировалась из блокадного кольца в феврале 1942 года. По данным бывшего воспитанника этой школы А.М. Соколова, на новое место Ойрат-Тура из 405 учеников основной группы до места добралось только 216 ребят.

Многие ученики спецшкол горели желанием поскорее попасть на фронт. В ряде случаев их просьбы удовлетворялись. При этом в отношении школьников, достигших к окончанию школы призывного возраста (в 1939 г. призывной возраст был понижен с 19 до 18 лет), было принято такое решение: учащимся 10 классов 1925 года рождения, призванным в 1942—1944 гг. в ряды Красной армии, выдать аттестаты об окончании средней школы без испытаний, руководствуясь оценками за первое полугодие 1942/43 учебного года, а по арифметике, конституции, географии, естествознанию и рисованию — за соответствующие классы.

В феврале—августе 1944 года началась реэвакуация: спецшколы вернулись на свои прежние места и в них снова стали проводить набор учащихся. Однако попасть в спецшколу ВВС теперь оказалось довольно трудно: за чистотой ее рядов особенно тщательно следили органы НКВД. В спецшколу не принимали лиц, имеющих родственников за границей или репрессированных. В отношении же юношей, чьи родственники или они сами проживали на временно оккупированной немецкими захватчиками территории, проводилась тщательная проверка: не сотрудничали ли они с немцами. Выяснением этого, по сути, занимались и так называемые мандатные комиссии, которые нередко становились непреодолимой преградой для кого-либо на пути в небо. Недоверие к юношам, стремящимся посвятить себя службе Родине, проявлялось буквально во всем и наносило им серьезные моральные травмы.

В целом же спецшколы ВВС сыграли определенную роль в укреплении советской авиации. Учащиеся, окончившие спецшколы, приходили в авиационные училища со знанием уставов Красной армии, основ воинской службы, имели понятия о самолетах и летной профессии и других премудростях армейской жизни. По сравнению с курсантами, окончившими 10 классов обычной средней школы, «спецы» оказывались намного лучше подготовленными к изучению не только военных предметов, но и общеобразовательных дисциплин. Кроме того, они отличались лучшей физической подготовкой, дисциплинированностью и крепкой товарищеской сплоченностью.

Выпускники спецшкол ВВС с честью оправдали возлагавшиеся на них надежды как в годы Великой Отечественной войны, так и после Победы, отдавая все силы, знания и опыт любимому делу — авиации.

По данным документов, которые удалось собрать, из стен специальных школ Военно-воздушных сил вышло около 40 тыс. выпускников, многие из которых стали командирами, политическими руководителями, инженерами, руководителями институтов Министерства обороны, иных управлений и главков, руководителями и работниками гражданской авиации, крупными специалистами авиационно-космической промышленности, космонавтами.

Многие бывшие «спецшкольники» стали Героями Советского Союза, около 50 выпускников — генералами, более ста получили почетные звания заслуженных летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, военных летчиков, военных штурманов, пилотов.

50 лет назад одним росчерком пера Н.С. Хрущев ликвидировал спецшколы, однако чем дальше уходит это время, тем яснее становится, что польза от них значительно превышала материальные затраты. И ныне спецшколы снова делают первые робкие шаги. Так, в 1990 году открылись Барнаульская и Ейская школы, воспитанники которых готовились к поступлению в летные военные училища истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации. Затем к обучению приступили школы-интернаты: в 1994 году — Ахтубинская, в 1995 году — Неклиновская (г. Таганрог) и Оренбургская, в 1997 году — Тамбовская и Челябинская. Все они до 1998 года руководствовались Положением о специальной школе-интернате с первоначальной летной подготовкой. 5 сентября 1998 года было утверждено типовое положение об общеобразовательной школе-интернате с первоначальной летной подготовкой. Однако без серьезной государственной поддержки этим учебным заведениям в наше трудное время не выжить. Видимо, на этот счет нужна специальная федеральная целевая программа.

___________________

ПРИМЕЧАНИЯ


[1] Громов Михаил Михайлович (1899—1985), генерал-полковник авиации (1944), Герой Советского Союза (1934), заслуженный летчик СССР. В 1940—1941 гг. возглавлял Летно-исследовательский институт. Великую Отечественную войну начал в звании полковника. С декабря 1941 г. — командир авиадивизии, затем командовал ВВС Калининского фронта, 3 и 1 ВА, в 1944 г. возглавил Главное управление боевой подготовки фронтовой авиации, в 1946—1949 гг. командовал дальней авиацией, затем находился на ответственной работе в Министерстве авиационной промышленности СССР.

[2] Документ называется так: Постановление № 2276 Совета народных комиссаров Союза ССР. 6 ноября 1940 г. Москва, Кремль. «Об организации специальных средних школ Военно-воздушных сил».

[3] Чтобы лучше понять структуру и форму работы спецшкол ВВС, приведем некоторые параграфы из этого положения:

«3. Специальные средние школы Военно-воздушных сил комплектуются из числа лучших учащихся средних школ мужского пола, прошедших специальную медицинскую отборочную комиссию ВВС и признанных годными к летной службе, окончивших отлично или хорошо 7 классов полной средней школы или неполную среднюю школу.

4. Математика, физика, химия, география, черчение, общая тактика, тактика ВВС и предметы по специальным службам ВВС преподаются в специальных средних школах Военно-воздушных сил по программам и учебникам, приспособленным к программам военно-авиационных училищ летчиков и летчиков-наблюдателей и утверждённым Наркомпросом по согласованию с Народным комиссариатом обороны.

Остальные предметы преподаются по общим программам и учебникам средних школ.

6. Для руководства военной и политической подготовкой назначаются военный и политический руководители из числа лиц командного и политического состава ВВС Красной армии.

7. Переводные и выпускные испытания учащихся специальных средних школ Военно-воздушных сил производятся в присутствии представителей военно-авиационных училищ летчиков и летчиков-наблюдателей по назначению начальника Управления учебных заведений ГУ ВВС Красной армии.

8. Все учащиеся специальных средних школ Военно-воздушных сил носят присвоенную им форму одежды.

9. Специальные школы живут по общему школьному уставу.

11. Летние каникулы учащиеся проводят в специальных лагерях. Руководство лагерями, а также содержание учащих и учащихся в этих лагерях возлагается на наркомпросы. При прохождении летной практики при военно-авиационных училищах или частях ВВС учащиеся содержатся за счет Народного комиссариата обороны.

12. Окончившие специальные средние школы Военно-воздушных сил получают особый аттестат и распределяются по военно-авиационным училищам лётчиков и летчиков-наблюдателей ВВС Красной армии начальником Управления учебных заведений Главного управления ВВС Красной армии при участии представителей Народных комиссариатов просвещения».

[4] Пожалуй, молодым читателям будет небезынтересно познакомиться с той проверкой, какой приходилось подвергаться тогда обычным школьникам, чтобы поступить в спецшколу ВВС.

Анкета поступающего в специальную школу Наркомпроса.

1. Фамилия, имя, отчество.

2. Год, месяц и число рождения, и какой местности уроженец.

3. Национальность, родной язык и какими языками владеете еще.

4. Гражданство (подданство) в настоящее время и раньше.

5. Если член ВЛКСМ, то указать, с какого времени; № билета, и какой организацией выдан.

6. В какой школе обучался и какой класс окончил.

7. Социальное положение родителей.

8. Основная профессия родителей (отца и матери):

а) до Октябрьской революции;

б) в настоящее время.

9. Какое имущественное положение родителей:

а) до Октябрьской революции;

б) после Октябрьской революции (отец и мать);

в) состоят ли в колхозе и с какого времени.

10. Где в настоящее время проживают родители и чем они занимаются.

11. Лишены ли в настоящее время по суду или лишались ранее Ваши родители или ближайшие родственники избирательных прав, за что, когда и где. Их фамилии.

12. Принадлежали ли Ваши родители или ближайшие родственники к оппозиции и антипартийным группировкам.

13. Перечислите родственников и знакомых, проживающих вне пределов СССР. Какую Вы или Ваши ближайшие родственники имеете с ними связь.

14. Ваш точный адрес последнего местожительства (область, край, район, город, село или деревня).

Подпись учащегося______ Подпись родителей_____

[5] Приказ народного комиссара обороны СССР № 307 от 26 октября 1943 г.

[6] Приказом Наркомата торговли № 176 от 7 апреля 1943 г. «Об установлении норм питания для учащихся специальных военных школ, находящихся в ведении Наркоматов просвещения союзных республик» были установлены следующие нормы питания: хлеб — 800 гр. (в день); мясо-рыба — 2200 гр. (в месяц); жиры — 700 гр. (в месяц); крупа-макароны — 2700 гр. (в месяц); сахар — 500 гр.(в месяц).

ПРИЛОЖЕНИЕ

Воспитанники спецшкол ВВС:

Дважды Герои Советского Союза

1. Брандыс Анатолий Яковлевич                         Днепропетровск

2.Комаров Владимир Михайлович                       Москва

3.Филипченко Анатолий Васильевич                   Воронеж

4. Шаталов Владимир Александрович                 Воронеж

Герои Советского Союза и России

1. Агапов Сергей Тимофеевич                             Горький

2. Бежевец Александр Саввич                             Киев

3. Борисов Василий Петрович                             Свердловск

4. Грузевич Бронислав Иванович                         Харьков

5. Дейнекин Пётр Степанович                     Харьков

6. Дёмин Лев Степанович                                    Москва

7. Добровольский Георгий Тимофеевич              Одесса

8. Елян Эдуард Ваганович                                   Свердловск

9. Карелин Анатолий Михайлович                       Краснодар

10. Княгиничев Эдуард Павлович                        Горький

11. Кузнецов Эдуард Иванович                            Ленинград

12. Кульчицкий Николай Евгеньевич                   Москва

13. Микоян Степан Анастасович                          Москва

14. Мосолов Георгий Константинович                  Казань

15. Мухин Валентин Григорьевич                         Одесса

16. Нефёдов Владимир Андреевич            Москва

17. Соловьёв Евгений Степанович             Одесса

18. Тимофеев Рюрик Александрович                   Киев

19. Фастовец Авиард Гаврилович                        Иваново

20. Федотов Александр Васильевич           Сталинград

21. Харченко Юрий Никитич                                 Свердловск

22. Хомяков Владилен Павлович                         Киев

23. Шонин Георгий Степанович                            Одесса

Герои Социалистического Труда

1. Дементьев Геннадий Петрович                        Москва

2. Шапкин Николай Михайлович                          Москва

Заслуженные лётчики-испытатели СССР

1. Майор Агапов Сергей Тимофеевич                                     Горький

2. Майор Бессонов Анатолий Дмитриевич                             Москва

3. Генерал-майор авиации Бежевец Александр Саввич         Киев

4. Подполковник Борисов Василий Петрович                         Свердловск

5. Капитан Булыгин Олег Андреевич                             Воронеж

6. Подполковник Гордиенко Слава Николаевич                      Харьков

7. Полковник Горовой Григорий Анатольевич                         Ростов-на-Дону

8. Полковник Грузевич Бронислав Иванович                          Харьков

9. Майор Дружинин Олег Всеволодович                                 Москва

10. Старший лейтенант Екатов Юрий Аркадьевич                 Москва

11. Полковник Елян Эдуард Ваганович                                   Свердловск

12. Полковник Иванов Александр Дмитриевич                       Киев

13. Старший лейтенант Исаев Гннадий Сергеевич                Москва

14. Полковник Калюжный Иван Демьянович                           Харьков

15. Майор Княгиничев Эдуард Павлович                                Горький

16. Полковник Князев Эдуард Николаевич                             Курск

17. Полковник Коковкин Владимир Алексеевич                      Москва

18. Майор Колосов Арсений Леонидович                                Иваново

19. Полковник Котельников Михаил Михайлович                   Москва

20. Полковник Крылов Юрий Яковлевич                                 Москва

21. Полковник Кузнецов Виктор Евдокимович                        Саратов

22. Генерал-майор авиации Кузнецов Эдуард Иванович       Ленинград

23. Подполковник Кукушев Евгений Кузьмич                          Одесса

24. Капитан Кулик Анатолий Михайлович                              Москва

25. Капитан Кульчицкий Николай Евгеньевич                        Москва

26. Полковник Львов Борис Львович                                       Москва

27. Генерал-лейтенант авиации        Микоян

Степан Анастасович     Москва

28. Полковник Мосолов Георгий Константинович                   Казань

29. Генерал-майор авиации Мухин Валентин Григорьевич    Одесса

30. Полковник Никитин Евгений Михайлович                         Ростов-на-Дону

31. полковник Петерин Леонид Никитович                    Краснодар

32. Полковник Петляков Михаил Владимирович           Москва

33. Майор Соловьёв Евгений Степанович                     Одесса

34. Полковник Сухов Юрий Михайлович                                Москва

35. Полковник Тимофеев Анатолий Сергеевич                       Москва

36. Полковник Урядов Василий Евгеньевич                            Ленинград

37. Капитан Фастовец Авиард Гаврилович                             Иваново

38. Генерал-майор авиации     Федотов

Александр Васильевич          Сталинград

39. Генерал-майор авиации Фоменко Лев Васильевич           Тбилиси

40. Майор Харченко Юрий Никитович                                     Свердловск

41. Старший лейтенант Хасьянов Абдулла Хусаинович        Москва

42. Полковник Хомяков Владилен Павлович                           Киев

43. Капитан Шевченко Юрий Васильевич                               Ростов-на-Дону

44. Капитан Юмашев Борис Иванович                                    Москва

45. Полковник Яцун Виктор Васильевич                                 Краснодар

Заслуженные штурманы-испытатели СССР

1. Полковник Давыдов Виталий Валентинович                       Казань

2. Полковник Иванов Николай Александрович                        Сталинград

3. Полковник Калинин Вадим Васильевич                    Сталинград

4. Полковник Ловков Юрий Алексеевич                                  Воронеж

5. Полковник Мозговой Николай Павлович                             Краснодар

6. Полковник Петров Михаил Михайлович                             Горький

7. Полковник Радишевский Владимир Петрович                    Курск

8. Полковник Семёнов Александр Семёнович                         Ленинград

9. Капитан Толмачёв Николай Иванович                                Москва

10. Полковник Чередников Юлий Нилович                             Краснодар

11. Полковник Черник Пётр Николаевич                                 Минск-Свердловск

12. Полковник Шестаков Юрий Григорьевич                           Краснодар

Заслуженные парашютисты-испытатели СССР

1. Полковник Серебренников Григорий Григорьевич               Казань

Заслуженные военные лётчики СССР

1. Полковник Абрамов Борис Алексеевич                               Ростов-на-Дону

2. Генерал-майор авиации Алексенцев Валентин Васильевич        Барнаул

3. Генерал-полковник авиации Андреев Вадим Константинович     Курск

4. Генерал-майор авиации Баранников Николай Васильевич          Ленинград

5. Генерал-полковник авиации Белоножко Пётр Иванович               Краснодар

6. Полковник Белков Николай Александрович                                  Москва

7. Маршал авиации Волков Александр Никитович                           Курск

8. Полковник Воронцов Владимир Константинович                         Москва

9. Полковник Гонченко Виктор Васильевич                                      Саратов

10. Генерал-лейтенант авиации Горбачёв Владимир Александрович Киев

11. Генерал армии Дейнекин Пётр Степанович                                Харьков

12. Полковник Дмитренко Олег Николаевич                           Одесса-Ленинабад

13. Полковник Ёлкин Владимир Николаевич                                    Москва

14. Генерал-майор авиации Заболоцкий Анатолий Иванович         Курск

15. Генерал-лейтенант авиации Заика Михаил Павлович      Ворошиловоград

16. Генерал-полковник авиации Закревский Александр Николаевич Киев

17. Полковник Каир Виктор Прокофьевич                                         Москва

18. Полковник Каров Игорь Николаевич                                           Москва

19. Генерал-лейтенант авиации Козлов Лев Васильевич                Саратов

20. Генерал-лейтенант авиации Константинов Борис Афанасьевич Саратов

21. Генерал-лейтенант авиации Коробейников Виталий Антонович Иваново

22. Полковник Кривобок Аркадий Макарович                                   Киев

23. Полковник Лихтман Карл Григорьевич                                       Москва

24. Генерал-майор авиации Малеев Виктор Александрович  Киев

25. Генерал-полковник авиации Мартынюк Николай Каленикович Киев

26. Генерал-лейтенант авиации Масалитин Пётр Николаевич        Курск

27. Генерал-майор авиации Машкей Анатолий Данилович             Курск

28. Полковник Миленный Владимир Степанович                   Киев

29. Полковник Назаров Владимир Борисович                                  Москва

30. Полковник Наумов Юрий Фёдорович                                          Москва

31. Полковник Немцевич Юрий Юрьевич                                         Москва

32. Генерал-майор авиации Ноздрачёв Владимир Васильевич      Горький

33. Полковник Ординов Василий Александрович                   Москва

34. Полковник Попов Константин Анатольевич                       Ростов-на-Дону

35. Генерал армии Прудников Виктор Алексеевич                 Ростов-на-Дону

36. Полковник Прянишников Дмитрий Николаевич                          Москва

37. Полковник Рыбкин Сергей Иванович                                          Москва

38. Полковник Сапронов Генрих Николаевич                                   Москва

39. Полковник Сорокин Владимир Александрович                           Москва

40. Генерал-майор авиации Субботин Константин Константинович Иваново

41. Полковник Федотов Евгений Александрович                     Москва

42. Генерал-полковник авиации ЦоколаевЭльдар Вениаминович Ростов-на-Дону

Заслуженные военные штурманы СССР

1. Генерал-майор авиации Ковтун Владимир Николаевич              Харьков

2. Генерал-майор авиации Удальцов Валентин Константинович    Москва

3. Полковник Чурочкин Василий Степанович                                   Москва

Заслуженные деятели науки и техники России

1. Аюпов Абрек Идрисович                                                     Казань

2. Дементьев Геннадий Петрович                                           Москва

3. Егупов Николай Дмитриевич                                              Курск

4. Неволько Михаил Павлович                                               Киев

5. Попов Виталий Гаврилович                                                Ростов-на-Дону

6. Фролов Виктор Петрович                                                    Москва

Заслуженные военные строители СССР и России

1. Полковник Китари Леонид Георгиевич                                         Москва

2. Полковник Пишалёв Герман Михайлович                                    Курск

Лауреаты Ленинской и Государственной премий

1. Генерал-майор инженер Ануфриев Владимир Андреевич Москва

2. Генерал-полковник авиации Аюпов Абрек Идрисович                 Казань

3. Генерал-майор авиации Бежевец Александр Саввич                  Киев

4. Генерал-майор авиации Головин Анатолий Григорьевич            Москва

5. Генеральный конструктор Дементьев Геннадий Петрович Москва

6. Генерал-лейтенант авиации Клягин Анатолий Сергеевич Москва

7. Подполковник Кокауров Валентин Никонович                     Иваново

8. Генерал-майор авиации Кузнецов Эдуард Иванович                   Ленинград

9. Генерал-майор авиации Муха Сергей Сергеевич               Днепропетровск

10. Генерал-майор авиации Мухин Валентин Григорьевич              Одесса

11. Полковник Неволько Михаил Павлович                                      Киев

12. Генерал-майор авиации Федотов Валентин Григорьевич          Одесса

Погибли при испытании авиационной и космической техники

1. Полковник Буданов Альберт Константинович                     Ростов-на-Дону

2. Капитан Быков Юрий Семёнович                                        Казань

3. Майор Варёнов Борис Алексеевич                                      Иваново

4. Подполковник Гудков Иван Семёнович                               Воронеж

5. Подполковник Добровольский Георгий Тимофеевич          Одесса

6. Капитан Зайцев Валерий Сергеевич                                   Москва

7. Майор Кобищан Леонид Георгиевич                                   Москва

8. Подполковник Кознов Анатолий Андреевич                        Горький

9. Полковник Комаров Владимир Михайлович                       Москва

10. Майор Кравцов Игорь Николаевич                                    Москва

11. Майор Крылов Николай Михайлович                                Москва

12. Подполковник Кузнецов Александр Вадимович                Одесса

13. Полковник Кульчицкий Николай Евгеньевич                     Москва

14. Майор Куркай Гелий Михайлович                                     Москва

15. Капитан Лапин Юрий Петрович                                         Свердловск

16. Подполковник Лесников Игорь Иванович                          Воронеж

17. Капитан Лёшин Николай Васильевич                               Иваново

18. Полковник Митрофанов Геннадий Алексеевич                 Иваново

19. Майор Нефёдов Владимир Андреевич                             Москва

20. Майор Пономарёв Эрик Николаевич                                 Ленинград

21. Майор Рогачёв Юрий Иванович                                        Москва

22. Капитан Рябчиков Иван Гаврилович                                 Саратов

23. Подполковник Соколов Игорь Николаевич                        Москва

24. Майор Соловьёв Евгений Степанович                     Одесса

25. Полковник Чёрноиванов Владимир Фролович                   Курск

26. Генерал-майор авиации Федотов Александр Васильевич Сталинград

Автор приносит извинения, что не смог учесть всех воспитанников спецшкол в вышеперечисленных списках. Будем благодарны всем, кто пришлёт по адресу: 119160, Хорошевское ш., д. 38а замечания и дополнения, которые будут учтены в последующих публикациях.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ 1-Й (26-Й) ВОЗДУШНОЙ АРМИИ БЕЛОРУССКОГО ВОЕННОГО ОКРУГА (1945—1962 гг.)

Дьяков Дмитрий Александрович — старший преподаватель военного факультета Учреждения образования «Минский государственный высший авиационный колледж», подполковник (E-mail: djakov@tut.by)

Совершенствование организационной структуры 1-й (26-й) воздушной армии Белорусского военного округа (1945—1962 гг.)

После окончания Великой Отечественной войны Вооружённые Силы Советского Союза на западном направлении представляли собой мощную военную силу: Группа советских войск в Германии (ГДР), Северная группа войск (ПНР) и Белорусский военный округ (БССР).

Белорусский военный округ (3-го формирования) образован в 1946 году. В течение 46 послевоенных лет (1945—1992 гг.) авиацией округа являлась 26-я воздушная армия (ВА) (до 1949 г. именовалась 1 ВА). По общим вопросам 26 ВА подчинялась командующему Белорусским военным округом (БВО), а по специальным – главнокомандующему ВВС СССР. Организационно армия состояла из соединений, частей и подразделений истребительной, бомбардировочной, штурмовой, истребительно-бомбардировочной, разведывательной и специальной авиации, специальных войск и учреждений тыла1.

1 ВА образована в соответствии с приказом НКО СССР № 0081 от 5 мая 1942 года из управлений и штабов ВВС Западного фронта. В составе Западного и 3-го Белорусского (с апреля 1944 г.) фронтов прошла боевой путь от Москвы до Кёнигсберга. Победу она встретила на территории Восточной Пруссии. Штаб армии располагался в 52 км юго-восточнее Кёнигсберга2. В мае 1945 года в состав армии входили двенадцать авиационных дивизий (129, 130, 240, 303 и 330 истребительные авиационные дивизии (иад); 1 гвардейская, 182, 277 и 311 штурмовые авиационные дивизии (шад); 6 гвардейская и 276 бомбардировочные авиационные дивизии (бад); 213 ночную бомбардировочную авиационную дивизию (нбад), девять отдельных авиационных полков и четыре отдельные авиационные эскадрильи.

В это время на территории Белоруссии существовал Белорусско-Литовский военный округ (образован в январе 1945 г.). В июле 1945-го он был разделён на Минский и Барановичский военные округа (БарВО). При этом БарВО был образован на базе управления и войск 3-го Белорусского фронта (штаб — в г. Бобруйске)3.

В первой половине 1945 года в БССР базировались авиационные части 18 ВА и Западного фронта противовоздушной обороны (144 иад в Барановичах и 328 иад в Минске), осуществлявшие оборону важнейших промышленно-экономических центров БССР4. Освобождавшие Беларусь 1, 3, 4 и 16-я ВА в заключительном периоде войны базировались на территории Восточной Пруссии (1 ВА), Прибалтики (3 ВА), Польши (4 ВА) и Германии (16 ВА). После окончания боевых действий против Германии на территорию БарВО (Брестская, Гродненская, Барановичская, Пинская, Бобруйская, Полесская и Гомельская области) передислоцировались авиационные части 1 ВА. Штаб ВА разместился в Бобруйске.

Следует отметить, что летом 1945 года из боевого состава 1 ВА в другие воздушные армии выбыло пять авиационных дивизий (276 бад, 277 шад и 330 иад — в 13 ВА; 182 шад и 130 иад, а также 117 отдельный корректировочно-разведывательный (окрап) и 1 отдельный смешанный (осап) полки — в 3 ВА. 15 июня отправился на родину во Францию 1-й отдельный истребительный авиационный полк «Нормандия-Неман»5. Его самолёты были переданы в дар Франции.

На 1 сентября 1945 года боевой состав 1 ВА включал в себя шесть авиационных дивизий: 303-ю и 129-ю истребительные, 1-ю гвардейскую штурмовую (гшад) и 311 шад, 213-ю нбад и 6-ю гвардейскую (гбад) (всего 21 авиационный полк), а также 7-й отдельный авиационный полк, 3 оаэ и отряд управления 1 ВА6.

Окончание Второй мировой войны потребовало сокращения и оптимизации Вооружённых Сил, в том числе и военной авиации, по штатам мирного времени. <…>

Полный вариант статьи читайте в бумажной версии «Военно-исторического журнала» и на сайте Научной электронной библиотеки http:www.elibrary.ru

___________________

ПРИМЕЧАНИЯ

1 Советская военная энциклопедия: В 8 т. М., 1976. Т. 2. С. 352.

2 ЦАМО РБ. Ф. 17877. Оп. 98745. Д. 1. Л. 6.

3 От штаба округа к Генеральному штабу Вооружённых Сил республики Беларусь (1918—2006 гг.) / С.Л. Шматок [и др.]; под общ. ред. С.П. Гурулева. Минск: БЕЛТА, 2006. С. 84.

4 Войска противовоздушной обороны страны [Электронный ресурс]. Режим доступа: http: militera.lib.ru/h/pvo/12.html. Дата доступа: 10 сентября 2009 г.

5 ЦАМО РБ. Ф. 237. Оп. 50854. Д. 5. Л. 34.

6 Там же. Д. 3. Л. 27—34.